Воркшоп "Пішохідний Хрещатик": якою може бути центральна вулиця?

Перш ніж прочитати матеріал, розгляньте можливість підтримати нас. «Хмарочос» пише про розвиток міст 10 років та 120 днів. За цей час ми опублікували 24972 новин та статей. Весь контент – в безкоштовному доступі. На нас не впливає жоден олігарх чи великий бізнес, ми працюємо для наших читачів й читачок. Ваш внесок дозволить продовжити працювати нашій редакції. Долучіться до спільноти з сотень осіб, які вже підтримують «Хмарочос».
Підтримати | Хто ми такі?

Читайте нас в Telegram, Twitter, Instagram, Viber та Google Новинах

У Києві пройшов воркшоп «Пішохідний Хрещатик». У ході обговорення урбаністи, спеціалісти інженерно-транспортної інфраструктури та працівники КМДА з’ясовували, якою може бути центральна вулиця міста?

На зустрічі зазначили, що восьмисмуговий Хрещатик може бути звужений до п’яти смуг з облаштуванням наземних пішохідних переходів, повідомляється на сайті КМДА. При цьому його попускна здатність не зменшиться, а швидкісний режим навіть зросте. Такого висновку в Департаменті містобудування та архітектури дійшли, проаналізувавши вуличну мережу від Європейської до Бессарабської площі. Проте повністю пішохідною центральну вулицю поки що зробити неможливо.

У майбутньому, якщо під Хрещатиком з’явиться транзитний тунель, який візьме на себе транспортну функцію, можна обговорювати розвиток на Хрещатику пішохідної зони.

Віктор Петрук спеціаліст управління інженерно-транспортної інфраструктури Департаменту містобудування та архітектури:

“Ми звернули увагу на те, що пропускна здатність восьмисмугового Хрещатика абсолютно не адекватна пропускній здатності прилеглих вузлів. Восьмисмуговий Хрещатик може пропускати до 5,5 тис. автомобілів на годину в одному напрямку. У той же час, вранці Європейська площа в напрямку Хрещатика пропускає тільки близько 3,2 тис. автомобілів на годину, а ввечері Бесарабська площа – близько 2,2 тис. автомобілів на годину.
У нас виникла хороша пропозиція – звузити проїжджу частину Хрещатика на 2-3 смуги, по-скільки в годони пік його проїжджа частина фактично використовується як «виставка автомобілів». За рахунок такого рішення ми можемо поліпшити характеристики центральної вулиці міста, влаштувати наземні пішохідні переходи, а також позбутися любителів швидкісної їзди.”

Також Віктор Петрук зазначив, що що від вул. Б. Хмельницького до вул. Михайлівської пропонується звузити проїжджу частину Хрещатика до трьох смуг в напрямку Бесарабки і до двох смуг в напрямку Європейської площі. При цьому можна організувати регулювання перехресть Б. Хмельницького – Хрещатик, Прорізна – Хрещатик і Михайлівська – Хрещатик у дві фази.