Затверджено схему організації руху через Труханів острів

Зроби добру справу і отримуй винагороди!
Нам як ніколи потрібна ваша підтримка. «Хмарочос» пише про розвиток міст 10 років та 299 днів. За цей час ми опублікували 26314 новин та статей. Ми потребуємо вашої допомоги, щоб продовжувати якісно працювати далі. Приєднуйтесь до Читацького товариства «Хмарочоса» та отримуйте приємні бонуси від редакції: квитки на культурні заходи в Києві, фірмовий мерч та актуальні книжки, можливість пропонувати редакції теми та багато іншого.
Стати членом Товариства | Хто ми такі?

Читайте нас в Telegram, Twitter, Instagram, Viber та Google Новинах

Державтоінспекцією міста Києва погоджена схема організації дорожнього руху в межах першого пускового комплексу велосипедного маршруту “ж. масив Троєщина – Європейська площа”, зокрема, рух Парковим мостом та вул. Труханівською, повідомляється на сайті АВК.

Ця ділянка планувалась з мінімальними змінами в існуючу інфраструктуру та фінансуванням, адже вул. Труханівська має статус пішохідної зони і має обмеження руху транспорту (юридично, лише транспорт, який обслуговує об’єкти на території, має право заїжджати у пішохідну зону). На Трухановому острові також діє мораторій на будівництво.

Затверджений варіант і погоджений з ДАІ організації руху передбачає:

Статус вело-пішохідної доріжки на Пішохідному мості та у Хрещатому парку до виїзду на Володимирський узвіз

Статус пішохідної зони на вул. Труханівській, позначеної на в’їзді з боку проспекту Генерала Ватутіна знаком “Пішохідна зона”, але більшого типорозміру, аніж зараз (існуючий водіям дуже складно побачити). Також передбачено встановлення знаку “Пішохідна зона” на з’їзді с пішохідного мосту на Труханів острів.

Облаштування уздовж вулиці знаків та піктограм “Обмеження швидкості 20 км/год” як нагадування водіям та велосипедистам, що пріоритет тут мають пішоходи.

В межах ділянки веломаршруту, що проходить по Трухановому острову, передбачено встановлення відповідних інформаційних щитів. Розмір щитів 756 х 1836 мм.

Розглядались і інші рішення аналогічні способам організації руху велосипедистів у країнах з більшим досвідом у цій сфері. Проте більшість з них була відхилена представниками Державтоінспекції, які обов’язково мають узгодити проект.