Голова «Київгенплану»: Київ будуть забудовувати за рахунок деградованих промислових територій

Перш ніж прочитати матеріал, розгляньте можливість підтримати нас. «Хмарочос» пише про розвиток міст 10 років та 119 днів. За цей час ми опублікували 24962 новин та статей. Весь контент – в безкоштовному доступі. На нас не впливає жоден олігарх чи великий бізнес, ми працюємо для наших читачів й читачок. Ваш внесок дозволить продовжити працювати нашій редакції. Долучіться до спільноти з сотень осіб, які вже підтримують «Хмарочос».
Підтримати | Хто ми такі?

Читайте нас в Telegram, Twitter, Instagram, Viber та Google Новинах

Розробники нового Генплану Києва відійшли від практики будівництва методом ущільнення існуючої забудови, стверджує в інтерв’ю виданню Delo.UA начальник «Київгенплану» Сергій Броневицький.

Фото: budport.com.ua

«Місто зростатиме за рахунок деградованих промислових територій. Вони вже 10-20 років не використовуються за призначенням. За нашими підрахунками, їх у Києві близько 7 тисяч га. Це майже 8% території міста», – сказав він.

Зокрема, такі території є біля метро «Нивки», на Борщагівці, на Лівому березі. Броневицький вважає одним із прикладів вдалого використання занедбаних територій житловий комплекс «Комфорт-таун».

Також, на його думку, виробництва у районі Теличка мають переїхати з міста в область, з чим згодні їхні власники. Тут працює 20 виробництв, зокрема комбінат залізобетонних виробів, деревообробний комбінат тощо.

«На території, яка звільниться, можна зробити рекреаційну зону або побудувати житловий комплекс», – вважає Броневицький.

Щодо скандальних забудов, то їх навряд чи зноситимуть, прогнозує голова «Київгенплану», адже в такому разі місто має виплатити приватним власникам компенсації.

Проект Генплану передбачає будівництво кількох десятків розв’язок, насамперед Подільський мостовий перехід, розв’язку на Шулявці і на Дарницькій площі. Які з цих кількох десятків будуть а пріорітеті – ще невідомо, адже не проведене транспортне моделювання. Воно почне проводитись з листопада 2018 року, але чи будуть у «Київгенплані» використовувати транспортну модель Києва, розроблену в 2015 році чи розроблятимуть нову модель – не уточнюється.

При цьому він згадує про важливість пішохідного транзиту. «Для нас має бути визначальним принципом пріоритет пішохода перед автомобілем. Тому ми будемо робити все можливе, щоб пересуватись центром на авто було б не вигідно». – запевнив Броневицький. Як саме буде реалізовуватись цей принцип – Броневицький не пояснює.

За його словами, на сьогодні генплан Києва розроблено на 90%. Документ розраховано на 20 років, тобто якщо його приймуть у 2020 році, він діятиме до 2040 року.

Броневицький повідомив, що разом з Генпланом розробляють зонінг територій, який буде регламентувати для кожного кварталу висотність та щільність забудови. Документ готовий майже на 60%.

Йдеться про поділ міста на сім зон. На більшості територій висотність буде обмежено дев’ятьма поверхами, тобто 27 метрів. У центрі міста дозволять забудову різної висотності, адже, як пояснює Броневицький, для бульвару Лесі Українки 16 поверхів — це нормально, а для деяких територій Подолу і п’ять поверхів буде багато.

Читайте також думки експертів про можливості та проблеми зонінгу центру Києва