Київ закупить «лежачих поліцейських» на понад три мільйона гривень

Останнім часом ЦОДР регулярно повідомляє про встановлення нових «лежачих поліцейських» — й одночасно ці конструкції стають об'єктом критики.

Дата публікації: 22.3.2021 Розділ: Новини Автор: Стасюк Ірина

Зроби добру справу і отримуй винагороди!
Нам як ніколи потрібна ваша підтримка. «Хмарочос» пише про розвиток міст 10 років та 297 днів. За цей час ми опублікували 26304 новин та статей. Ми потребуємо вашої допомоги, щоб продовжувати якісно працювати далі. Приєднуйтесь до Читацького товариства «Хмарочоса» та отримуйте приємні бонуси від редакції: квитки на культурні заходи в Києві, фірмовий мерч та актуальні книжки, можливість пропонувати редакції теми та багато іншого.
Стати членом Товариства | Хто ми такі?

Читайте нас в Telegram, Twitter, Instagram, Viber та Google Новинах

Фото: facebook.com/kyivtrafficmanagement

Центр організації дорожнього руху оголосив тендер на закупівлю пристроїв примусового зниження швидкості – «лежачих поліцейських».

За 3,2 мільйона гривень планують придбати 2420 гумових секцій. Кількість секцій на один засіб залежить від ширини вулиці, але виходячи з кількості кінцевих елементів (300 штук), планується встановити 150 «лежачих поліцейських». Аукціон відбудеться 30 березня.

Останнім часом Центр організації дорожнього руху регулярно повідомляє про встановлення нових «лежачих поліцейських» (лише 17-19 березня встановили чергові «поліцейські» на вулицях Жмаченка, Гавела і Качалова) й одночасно ці конструкції стають об’єктом критики. До нещодавна стандарти передбачали лише такий засіб заспокоєння руху. Торік набули чинності зміни до ДСТУ 4123:2020, які розширювали цей перелік.

Розробники оновлених стандартів із ДерждорНДІ пояснили: передбачається, що міста мають поетапно замінювати «лежачі поліцейські» на «берлінські подушки» чи підвищені переходи.

Водночас в «Укравтодорі» наголошували, що поки не внесуть зміни до ДБН, нові стандарти матимуть рекомендаційний характер.

«Лежачі поліцейські» критикують за низку недоліків: різкі «підскоки», яких не можуть уникнути не лише легкові автомобілі, але й громадський транспорт і вантажівки; сильний шум, який видає габаритний транспорт; ненадійність і сильне зношування конструкції; ускладнення водовідведення та снігоприбирання; незручність для велосипедистів тощо.