КМДА та сервіси прокату електросамокатів підписали меморандум. Що зміниться?

Перш ніж прочитати матеріал, розгляньте можливість підтримати нас. «Хмарочос» пише про розвиток міст 10 років та 120 днів. За цей час ми опублікували 24969 новин та статей. Весь контент – в безкоштовному доступі. На нас не впливає жоден олігарх чи великий бізнес, ми працюємо для наших читачів й читачок. Ваш внесок дозволить продовжити працювати нашій редакції. Долучіться до спільноти з сотень осіб, які вже підтримують «Хмарочос».
Підтримати | Хто ми такі?

Читайте нас в Telegram, Twitter, Instagram, Viber та Google Новинах

Фото: facebook/bikenow

КМДА та всі оператори послуг прокату електросамокатів міста підписали меморандум про співпрацю, який регулює їх безпечне використання в місті.

Документ підписали всі сім компаній, що надають послуги прокату електросамокатів у місті: Bolt, Scroll, BikeNow, Kiwi, Zelectra, VZHOOH та Jet. Меморандум набуває чинності з 24 червня 2021 року.

Згідно з меморандумом, оператори беруть на себе зобов’язання:

знизити швидкість електросамокатів до 20 кілометрів на годину, а в окремих пішохідних зонах (парках, сквери, пішохідні вулиці) – до 14 кілометрів на годину;

облаштувати стоянки для самокатів із розміткою у визначених місцях. Так, 1025 точок будуть у всіх районах Києва на чітко затверджених паркомісцях на п’ять і десять самокатів;
запровадити зони, де буде заборонено залишати самокати. Зокрема – історичний центр, зони навколо дипломатичних установ, окремих державних органів, правоохоронних органів, а також суб’єктів, які ведуть свою діяльність у галузі нацбезпеки і оборони;

запровадити спеціальний перелік зон, де програмним методом забороняється пересування самокатів. На під’їзді до цих зон самокат буде вимикатися. Зокрема це – Пейзажна алея, пішохідна частина вулиці Сагайдачного, деякі релігійні та чутливі зони, наприклад, кладовища, а також частина зон навколо органів державної влади;

слідкувати за технічною справністю самокатів;
щоденно дезінфікувати самокати до завершення карантину;
безкоштовно розповсюджувати елементи захисту (браслети, відзеркалювачі);
забезпечувати користувачів страховкою на суму від 100 тисяч гривень;
установити спеціальний ідентифікаційний номер на кожний самокат у форматі літери і трьох цифр;
проводити навчання щодо правил користування самокатами та інформувати про правила безпеки у додатку.

У свою чергу міська держадміністрація зобов’язується вжити заходів щодо швидкого розвитку велоінфраструктури, зокрема – збільшення кількості велодоріжок та велосмуг.

За останній рік у місті стрімко збільшується кількість сервісів з прокату легкого персонального транспорту. Зараз вулицями міста їздить майже чотири тисячі прокатних електросамокатів, і до кінця року очікується до семи.

ЛПТ зараз перебуває поза правовим полем. Як поліція, так і суд мають складнощі з тим, як кваліфікувати користувачів такого транспорту – вони і не пішоходи, і не автомобілісти. У більшості країн, які регулюють ЛПТ, існує обмеження руху до 20-25 кілометрів на годину та діє заборона на рух тротуаром. Там, де рух тротуаром дозволено, швидкість має бути близькою до швидкості пішоходів і складати 5-8 кілометрів на годину.

Читайте також: Конфлікти між пішоходами та користувачами самокатів й велосипедів частішають. Що тут можна зробити?