КМДА готується підвищувати плату за проїзд у громадському транспорті

Зроби добру справу і отримуй винагороди!
Нам як ніколи потрібна ваша підтримка. «Хмарочос» пише про розвиток міст 10 років та 297 днів. За цей час ми опублікували 26304 новин та статей. Ми потребуємо вашої допомоги, щоб продовжувати якісно працювати далі. Приєднуйтесь до Читацького товариства «Хмарочоса» та отримуйте приємні бонуси від редакції: квитки на культурні заходи в Києві, фірмовий мерч та актуальні книжки, можливість пропонувати редакції теми та багато іншого.
Стати членом Товариства | Хто ми такі?

Читайте нас в Telegram, Twitter, Instagram, Viber та Google Новинах

Фото: КМДА

КМДА повідомила про підвищення тарифу на проїзд у комунальному громадському транспорті. Як зміниться ціна – поки не відомо.

У релізі пояснюють, що «крок є необхідним для збереження стабільної роботи комунальних підприємств-перевізників в умовах підвищення тарифів на енергоносії».

КП мають подати пропозиції щодо економічного обґрунтування тарифу, а після цього буде сформована «обґрунтована вартість проїзду». Пропозицію обіцяють подати на обговорення громадськості.

Зазначається, що всі наявні пільги на проїзд для киян збережуться.

Транспортні підприємства міста вважають, що економічно обґрунтованим тарифом станом на 2021 рік є 25 гривень за квиток на трамвай, тролейбус і автобус, а на міську електричку – 78,90 гривні.

До карантинних обмежень метро Києва перевозило близько 1,5 мільйона пасажирів на добу. За 2020-2021 рік операційні витрати перевізників, зокрема, метрополітену, зросли (збільшилася мінімальна зарплата, дорожчають енергоносії, продовжують зношуватися основні та додаткові фонди), а кількість пасажирів зменшилася. Від цього збільшилася собівартість перевезення кожного пасажира, пояснює експерт Дмитро Беспалов.

Беспалов припускає, якщо метро у Києві возить 1/3 пільговиків, то середня сума, стягнута з кожного пасажира, становитиме заледве понад п’ять гривень. Також деякі пасажири купують поїздки гуртом по 6,50 гривні. Експерт порахував, що зараз метро в Києві збирає з пасажира учетверо менше грошей, ніж витрачає на його перевезення.

За даними нещодавно проведеного аудиту, Київський метрополітен за перші шість місяців 2021-го року зазнав збитків на суму в 1,2 мільярда гривень, Київпастранс також серед лідерів по збитках.

Читайте також: 5 причин, чому підвищення цін на громадський транспорт – це погана ідея