Жителі Борщагівки вимагають знести недобудований ТРЦ April з парканом посеред дороги

Перш ніж прочитати матеріал, розгляньте можливість підтримати нас. «Хмарочос» пише про розвиток міст 9 років та 275 днів. За цей час ми опублікували 23482 новин та статей. Весь контент – в безкоштовному доступі. На нас не впливає жоден олігарх чи великий бізнес, ми працюємо для наших читачів й читачок. Ваш внесок дозволить продовжити працювати нашій редакції. Долучіться до спільноти з сотень осіб, які вже підтримують «Хмарочос».
Підтримати | Хто ми такі?

Читайте нас в Telegram, Twitter, Instagram, Viber та Google Новинах

2020 рік, кадр з відео зі сторінки facebook.com/Vitaliy.Klychko

Петиція про демонтаж недобудованого ТРЦ April City біля Кільцевої дороги на київській Борщагівці за добу зібрала майже 800 підписів.

Автор звернення нарікає, що забудовник зайняв цілу смугу на проспекті Леся Курбаса. На цій ділянці постійно утворюються затори в години пік. При цьому будівництво ведеться вже багато років і «не дає спокійно жити багатьом людям».

Це друга черга ТРЦ April, яку будує «Київпроект Девелопмент». Замовник — компанія «Фаворіт-поліс», кінцевим бенефіціаром якої, через кіпрську фірму, є Яків Басс. Це батько Дениса Басса, який в 2010 році, коли Київрада виділяла ділянку для будівництва, був заступником мера Леоніда Черновецького.

За проєктом, кінцева зупинка швидкісного трамваю розташується просто всередині будівлі ТРЦ. Пасажири опинятимуться серед магазинів, ледь встигнувши «зійти з підніжки трамвая», як зазначав забудовник.

Опора посеред проспекту Курбаса у 2020 році. Кадр з відео зі сторінки facebook.com/Vitaliy.Klychko

2020 року на сайті ТЦ також з’явилися візуалізації з 22-поверховкою April Tower над станцією трамваю.

Того ж року забудовник перекрив будівельним парканом одну зі смуг руху проспекту Курбаса. Міський голова Віталій Кличко заявив, що «місто змусило забудовника прибрати витвір будівельного “креативу” з дороги». Девелоперська компанія також запевнила, що прибере опору, яка заважає руху, власним коштом.

Експерт А+С Україна Денис Моляка зазначав у коментарі LIGA.net, що поєднання ТРЦ і жвавого транспортного вузла — дуже невдале рішення. Мета бізнесу — якомога надовше затримати людей у комерційній зоні. Натомість мета пересадкового вузла — якомога швидше пропустити пасажиропотік.