Київське метро мало грандіозні плани у 2007 році. Що встигли реалізувати?

Перш ніж прочитати матеріал, розгляньте можливість підтримати нас. «Хмарочос» пише про розвиток міст 10 років та 125 днів. За цей час ми опублікували 25015 новин та статей. Весь контент – в безкоштовному доступі. На нас не впливає жоден олігарх чи великий бізнес, ми працюємо для наших читачів й читачок. Ваш внесок дозволить продовжити працювати нашій редакції. Долучіться до спільноти з сотень осіб, які вже підтримують «Хмарочос».
Підтримати | Хто ми такі?

Читайте нас в Telegram, Twitter, Instagram, Viber та Google Новинах

Програму розвитку київського метрополітену на 2008-2011 роки не виконали навіть на половину, повідомляє об’єднання «Пасажири Києва». З десяти головних проєктів 15-ти річної давнини на сьогодні виконано 3,5.

В 2007 році планували реалізувати такі проєкти:

Побудувати між станціями метро «Театральна» та «Золоті ворота» другий підземний пасажирський перехід.
Збудувати накриття над входами існуючих підземних пішохідних переходів 12 станцій і платформою станції «Дніпро». Накриття зробили на станціях «Тараса Шевченка», «Контрактовій площі», «Олімпійській», «Святошин», і «Героїв Дніпра». Водночас не зробили на «Либідській», «Осокорках», «Позняках», «Харківській», «Нивках», «Житомирській», «Театральній» та над платформою станції «Дніпро».
Подовжити Куренівсько-Червоноармійську лінію від станції «Либідська» в напрямку житлового масиву Теремки (чотири станції).
Спорудити на Куренівсько-Червоноармійській лінії другий вхід на станції «Республіканський стадіон».
Реконструювати пересадковий вузол між станціями «Майдан Незалежності»-«Хрещатик» з встановленням двох горизонтальних ескалаторів.
Збудувати другий вхід на станції «Вокзальна».
Ввести в експлуатацію ділянку від станції «Бориспільська» до станції «Червоний хутір» з другою чергою електродепо «Харківське».
Добудувати станцію «Львівська брама» Сирецько-Печерської лінії до 2011 року.
Побудувати за чотири роки ділянку зі станціями «Глибочицька», «Райдужна», «Вулиця Милославська» з електродепо «Троєщина» нової Подільсько-Вигурівської лінії протяжністю 19,37 км з 12 станціями (2008-2011 роки).
Підвищити рівень експлуатаційної надійності та культури обслуговування пасажирів (впровадження технології оплати проїзду на основі безконтактних карток; заміну обладнання метрополітену та його технічне переоснащення).

«Викликає сум і подив, що навіть через 15 років половина проєктів не реалізована. Ба більше їх згадування різними політиками залишаються робочими інструментами для отримання підтримки виборців. А після виборів – палець об палець ніхто й не вдарить», – резюмують активісти.