Як міста адаптують тролейбуси та трамваї до умов відключень електроенергії?

Дефіцит електроенергії впливає на роботу електротранспорту, й міста змушені адаптуватися до умов: підлаштовуються до графіків відключень, покладаються на тролейбуси з автономним ходом, але подекуди й просто прибирають трамваї з маршрутів, йдеться у матеріалі ЦТС.

Дніпро

Після першого блекауту 23 листопада 2022 року весь електротранспорт Дніпра зупинився аж на 16 діб.

Система трамвайних і тролейбусних ліній дозволяє оперативно перемикати живлення контактної мережі з однієї ділянки на інші. Тож місто звернулося до енергопостачальних компаній та розробило п’ять графіків планових відключень. Відповідно до них коригують маршрути та графіки транспорту. З енергопостачальниками також домовилися, що ті заздалегідь, наскільки це можливо, попереджатимуть диспетчерів про аварійні відключення.

«Ми просимо дати нам 30 хвилин для того, щоби вивести рухомий склад, щоб ані тролейбус, ані трамвай не зупинився посеред перехрестя і не спричинив транспортний колапс. Це наша програма мінімум. Програма максимум — вивід рухомого складу в цілому в депо», — розповідає директор департаменту транспорту Ігор Маковцев.

Зрозуміти, яка кількість електроенергії потрібна саме зараз для живлення транспорту, допомагає автоматизована система комерційного обліку електроенергії (АСКОЕ).

У Дніпрі пишаються, що саме тут з’явилися перші тролейбуси з автономним живленням в Україні. Їх обладнали літій-іонними акумуляторними батареями на базі тролейбусів Дніпро Т203. Зараз 33% тролейбусів, які виходять на маршрути, — з автономним ходом. Ті, що можуть їхати без мережі лише один кілометр, модернізують.

Є також 12 тролейбусів АКСМ-32100D на суперконденсаторах (іоністорах) з автономним ходом до 12 кілометрів. Час швидкого заряду на станції становить 8-10 хвилин. Для порівняння — на літій-іонних акумуляторах тролейбус заряджається понад годину. Ними закрили великий житловий масив Придніпровський, де зовсім не було тролейбусного руху.

Вінниця

У Вінниці так само домовляються з постачальником електроенергії щодо запланованих відключень.

У разі відключення переспрямовують автобуси та маршрутки на інші маршрути. Для цього розробили відповідний алгоритм.

Також використовують тролейбуси PTS-12 з автономним ходом. У Вінниці вони є двох типів: із запасом ходу до 20 кілометрів та з запасом до одного-трьох кілометрів.

Місто зменшило кількість трамваїв через значне енергоспоживання.

Одеса

В Одесі з червня суттєво зменшили кількість тролейбусів і трамваїв на маршрутах. Відповідно, збільшився інтервал.

Конотоп

У Конотопі, де наприкінці травня довелося повністю зупинити рух трамваїв, на лініях нині курсує шість вагонів замість десяти. Коли тривають відключення, рухомий склад стоїть.

Чернігів

Чернігів має чотири тролейбуси з автономним ходом на 20 кілометрів. Водночас, мережу частково дублюють автобуси, які можуть впоратися з пасажиропотоком.

Львів

У Львові регулюють випуск рухомого складу на лінію відповідно до графіків відключення. Наразі ліміт енергоспоживання дозволяє зберігати кількість електротранспорту на машрутах.

Є дев’ять генераторів для потреб тролейбусного і трамвайного депо та колії. Встановили один термінал Starlink для оперативного зв’язку.

Наразі у місті використовується лише один тролейбус з автономним ходом.

Нагадаємо, Укрзалізниця нещодавно заявила, що побоюється за безперервний рух поїздів узимку. Тому створюють окрему компанію «УЗ Енерго», яка генеруватиме електроенергію.