У Києві знімають із маршрутів гуманітарні автобуси, каже оглядач. Чому?
Легалізація можлива для автобусів із двигунами стандарту Євро-5, але переважна більшість машин у Київпастрансі старіші.
Зроби добру справу і отримуй винагороди!
Нам як ніколи потрібна ваша підтримка. «Хмарочос» пише про розвиток міст 11 років та 166 днів. За цей час ми опублікували 27886 новин та статей. Ми потребуємо вашої допомоги, щоб продовжувати якісно працювати далі. Приєднуйтесь до Читацького товариства «Хмарочоса» та отримуйте приємні бонуси від редакції: квитки на культурні заходи в Києві, фірмовий мерч та актуальні книжки, можливість пропонувати редакції теми та багато іншого.
Стати членом Товариства | Хто ми такі?
Київпастранс довгий час експлуатував подаровані як гуманітарну допомогу автобуси, що не відповідали екологічному стандарту, з порушенням чинного законодавства. Однак після нещодавньої перевірки Укртрансбезпека виписала припис на усунення порушення, повідомляє транспортний оглядач Іван Черниш у дописі на Alltransua.
Законодавство вимагає, аби кожний автобус перебував в онлайн-системі «Шлях». Гуманітарні автобуси не мають свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу — лише тимчасовий талон, що зазвичай видається на рік.
Легалізація можлива для автобусів із двигунами стандарту Євро-5, що приблизно відповідає 2009 року випуску та новіше. Втім, переважна більшість машин у Київпастрансі старіші й мають менш екологічні двигуни.
Усі автобусні парки Києва, окрім восьмого, вже припинили експлуатацію своїх гуманітарних автобусів, за даними Черниша.
Певна формальна процедура для легалізації автобусів стандарту Євро-3 існує, але вона зможе працювати лише для комунальних підприємств і техніки, де набувачем був безпосередньо перевізник, а не департамент чи міська рада, пояснює оглядач.
Загалом, за даними Київпастрансу, із подарованих автобусів на маршрути виходить менш як половина.
Найпопулярніше за тиждень
Коментарі:
*Ці коментарі модеруються відповідно до наших правил ком’юніті