Автовиробників повертають до простіших аналогових рішень через безпеку

Регулятори почали обмежувати деякі новітні технології в автомобілях із міркувань безпеки. Так, Китай забороняє приховані дверні ручки, а в Європі від виробників вимагатимуть розміщати ключові функції в аналоговій формі замість цифрової панелі.

Із першого січня 2027-го Китай заборонить продаж електромобілів і гібридів із прихованими ручками дверцят. Автовиробників зобов’яжуть передбачати лише ручки, які відчиняються механічно як зсередини, так і ззовні. Заглиблення має бути не менш як шість сантиметрів, а зсередини салону ручка має бути помаркована, щоб її відразу було видно, повідомляє BBC.

Приховані ручки, дизайн, популяризований компанією Tesla, використовується у 60% зі ста найпопулярніших електрокарів і гібридів. Та виявилося, що при збоях в електриці ручки можуть не спрацьовувати, і людина виявляється у пастці, що особливо небезпечно в аварійній ситуації.

Минулого березня на одному з китайських шосе електричний седан Xiaomi SU7 врізався у бетонний відбійник, почалася пожежа. Рятувальники не змогли швидко відкрити двері, й троє людей згоріли. Потім у жовтні сталася подібна трагедія з іншим Xiaomi SU7: автівка потрапила в аварію й загорілася, водій загинув, бо люди, що кинулися на допомогу, так і не змогли відчинити двері.

Цілком імовірно, що слідом за Китаєм обмеження запроваджуватимуть і в решті світу. Так, управління безпеки США вже розглядає низку скарг на приховані ручки Tesla, які не працювали, і всередині автівок лишилися замкненими діти, у чотирьох випадках довелося розбивати вікно.

Тим часом, від початку 2026-року європейська програма оцінки безпеки автомобілів NCAP припинила видавати сертифікати безпеки з п’ятьма зірками автівкам, у яких основні функції розміщено на сенсорному екрані, повідомляє Європейська рада з безпеки на транспорті.

Виробники, які хочуть мати найвищий рейтинг безпеки, мусять передбачати на панелі фізичні, аналогові перемикачі поворотів і сигналів, кнопку звукового сигналу та вмикачі склоочисників.

«Зловживання сенсорних екранів є загальною проблемою галузі, оскільки майже кожен виробник автомобілів переносить ключові елементи керування на сенсорні екрани, змушуючи водіїв відводити очі від дороги, що посилює ризик аварій», — пояснює директор зі стратегічного розвитку Euro NCAP Метью Ейвері.

Раніше ми писали про результати дослідження, яке свідчить, що багато сучасних систем, гаджетів і характеристик, якими начиняють автомобілі виробники, водіям насправді не потрібні. Деякі функції, на думку водіїв, вирішують проблеми, яких насправді не існує.