Кінець монополії на залізниці Болгарії: приватній компанії передадуть поїзди і людей, але платитимуть менше

11 лютого уряд Болгарії підписав перший контракт із приватним залізничним перевізником. Компанія «Івконі Експрес» почне здійснювати перевезення з 13 грудня цього року, коли оголошуються нові розклади руху поїздів. Контракт розраховано на 12 років, повідомляє mediapool.bg.

Традиційно державна компанія Български държавни железници (БДЖ) здійснювала і залізничні перевезення, і керувала інфраструктурою. На початку 2000-х, готуючись до вступу в Євросоюз, залізничну інфраструктуру передали в управління окремій національній компанії. Це створило юридичні умови для допуску інших перевізників до мережі.

У 2004 році вперше ліцензували другого залізничного оператора. Однак йшлося переважно про вантажні перевезення, і реальної конкуренції він не створював.

Залізничну реформу в Болгарії фінансує Європейський Союз. Наразі поїзди БДЖ в цілому занадто повільні, некомфортні та застарілі. Так, 530-кілометрова подорож від Софії до Варни займає у середньому 8-9 годин — аналогічна відстань на маршруті Київ-Львів український «інтерсіті» долає за 5-6 годин.

За результатами проведеного нещодавно конкурсу, перевезення розподілили між БДЖ та «Івконі Експрес»: державна компанія обслуговуватиме Західний регіон, на який припадає 75% обсягу перевезень, приватній же дісталися Північний і Південний регіони, тобто решта 25%.

Держава все ще контролюватиме залізницю. Так, рухомий склад залишається у державній власності. «Івконі» прийме чверть поточного рухомого складу БДЖ у своїх регіонах, а крім того отримає в оренду 15 нових поїздів: шість виробництва Skoda і дев’ять від Alstom. Приватний перевізник також отримає 813 працівників зі штату БДЖ, яким буде збереженно чинні умови праці. Середня зарплата залізничників зараз становить близько 2474 левів (1237 євро) на місяць.

Водночас найціональна БДЖ, яка обслуговуватиме найпривабливішу західну ділянку з рейсами від Софії до моря та прикордонного з Румунією Русе, отримає 45 нових поїздів — 19 електропоїздів Skoda та 26 Alstom.

Цьогоріч БДЖ отримає 130 мільйонів євро державних субсидій. А на 2027 рік субсидування зросте вдвічі.

Держава платитиме БДЖ більше, ніж приватному перевізнику: національна компанія працюватиме за ціною 8,99 євро/км, тоді як «Івконі» платитимуть 7,63 та 7,84 євро/км у двох регіонах.

Реформа також передбачає запуск єдиного електронного квитка для поїздів, автобусів, літаків і суден.