В Україні та світі різко підскочили ціни на пальне. Це пов’язано з війною в Ірані чи не дуже?

Останніми днями в Україні різко підскочили ціни на пальне на автозаправних станціях. Літр бензину А-95 коштує 68–71 гривень, така ж вартість дизелю.

«У суботу літр дизелю у нас був 56,90 гривень за літр, то зараз (у вівторок) 65,90», — каже Суспільному.Чернівці директор однієї з мереж АЗС Віталій Шинкарюк. Він додає, що бензину наразі достатньо, водночас дизель має високий попит.

Засновник групи компаній Prime Дмитро Льоушкін вважає, що ціни на бензин та дизель можуть зрости до 100-150 гривень за літр, якщо блокування Ормузької протоки затягнеться. «Це максимальні темпи зростання. Я ніколи у своєму житті не бачив такого зростання цін у великих мережах», — зазначив він УНІАН.

Стрибок цін на пальне спостерігається зараз в усьому світі, що пов’язують із війною між США й Ізраїлем та Іраном, повідомляє Bloomberg. Фактично заблоковано Ормузьку протоку (компанії не хочуть ризикувати) — вузький і стратегічно важливий коридор, через який із країн Перської затоки надходить близько 20% світової нафти та зрідженого газу.

У Європі ф’ючерси на дизельне паливо зросли на рекордні 34% за два дні. Зростання цін на дизель, який широко використовується у вантажних перевезеннях, електроенергетиці та опаленні, — збільшить вартість транспортування, ключового компонента інфляції. Зростає також вартість авіаційного пального.

Голова фінансового комітету Верховної Ради Данило Гетманцев закликав представників паливного ринку «схаменутися», зокрема, з огляду на те, що пальне потрібне для генераторів, відповідно, його вартість має соціальні наслідки. Він наголошує, що стрибок цін спричинила паніка, а не реальні обмеження постачання та вичерпання запасів.

«Всі ж розуміють, що стрибок цін на паливо, яке ви продаєте, наразі має дуже обмежений причинно-наслідковий звʼязок з війною в Ірані, хоча б з урахуванням часового лагу», — заявляє Гетманцев.

Директор консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн так само переконаний, що зростання цін запустила паніка, і «вже не зрозуміло, хто перший почав — мережі АЗС чи покупці пального». Так, на тлі новин із Близького Сходу різко підскочив попит на пальне: реалізація через АЗС зросла на 50%.

Так, експерт цитує «топменеджера однієї з найбільших мереж», який пояснює, що АЗС змушені піднімати ціни і фактично пасувати клієнтів на конкурентів, щоб їх «елементарно не висушили і ми не перейшли виключно на талони».

«Між тим, у нас все добре. Запаси в мережах є, зокрема всі залиті бензином. Є і дизпальне, зі зникненням морозів його стало більше, всі шлюзи відкрились. Але ажіотажний попит спустошує АЗС. Думаю, ажіотаж уже роздув ціни мінімум на 5 грн/літр», — зазначає Куюн.

Миттєвий і сихронний стрибок цін на пальне має ознаки змови учасників ринку, припустив виконавчий директор Економічного дискусійного клубу Олег Пендзин в інтерв’ю Radio NV. На його думку, миттєва реакція заправок на ситуацію в Ірані — необґрунтована, бо трейдери продають пальне із раніше закуплених запасів. Ситуація у Перській затоці мала б вплинути на ціни приблизно за 20 днів.