У КМДА кажуть, що міст Патона й надалі можна використовувати
Упродовж останніх п'ять років мостовики виконали те, що було «у межах наявних повноважень і ресурсних можливостей».
Зроби добру справу і отримуй винагороди!
Нам як ніколи потрібна ваша підтримка. «Хмарочос» пише про розвиток міст 11 років та 224 днів. За цей час ми опублікували 28303 новин та статей. Ми потребуємо вашої допомоги, щоб продовжувати якісно працювати далі. Приєднуйтесь до Читацького товариства «Хмарочоса» та отримуйте приємні бонуси від редакції: квитки на культурні заходи в Києві, фірмовий мерч та актуальні книжки, можливість пропонувати редакції теми та багато іншого.
Стати членом Товариства | Хто ми такі?
Міст імені Євгена Патона можна й надалі експлуатувати, заявляє Департамент транспортної інфраструктури КМДА. Це визначили на нараді в «Київавтошляхмості» за участю представників Інституту сталевих конструкцій імені Шимановського.
Водночас рух мостом було обмежено ще у 2020 році, щоб зменшити навантаження на несні конструкції:
- заборонено в’їзд транспорту з навантаженням на вісь понад 7 тонн;
- максимальна маса одиничного транспортного засобу — до 17 тонн;
- максимальна маса транспортних засобів у колоні — до 10 тонн;
- зберігається чинна схема організації дорожнього руху: з правого берега на лівий — дві смуги, з лівого на правий — три смуги.
Востаннє міст планово обстежували у 2025-му, але, як запевняють, крім цього фахівці «Київавтошляхмосту» здійснюють постійний моніторинг змін технічного стану.
Також у Департаменті наголошують, що впродовж останніх п’ять років мостовики виконали те, що було «у межах наявних повноважень і ресурсних можливостей»: наприклад, заливали тріщини, латали ями на асфальті, ремонтували ремонт деформаційних швів.
До цього переліку додають також «демонтаж оздоблення на в’їзній колоні». Вірогідно, йдеться по зняття радянської символіки. Водночас відомо, що у 2021 році демонтували одну з колон, яка похилилася: боялися, що вона може впасти на проїжджу частину.
Днями Національна академія наук заявила, що метал поперечних балок, які тримають проїжджу частину, майже повністю зруйновано іржею. Фахівці підкреслюють, що запас міцності мосту фактично вичерпано.
Міст Патона експлуатується від 1953 року. Реконструювали його лише один раз, у 2004 році, коли демонтували трамвайні колії. Міст визнали аварійним у 2017 році, а наступного року офіційно віднесли до пʼятого експлуатаційного стану, тобто як такий, що вважається непрацездатним.
Міст перебуває під охороною держави як пам’ятка архітектури та містобудування місцевого значення. Київ роками нарікає, що для капітального ремонту чи реконструкції потрібне підтвердження від Міністерства культури: міст потрібно вивести з реєстру пам’яток на час робіт.
Найпопулярніше за тиждень
Коментарі:
*Ці коментарі модеруються відповідно до наших правил ком’юніті