У Німеччині на закинутих коліях планують запустити безпілотний монорельс, корпус якого зроблено з льону

У Північному Рейні-Вестфалії покинуті залізничні колії перетворюють у маршрут для футуристичних монорейкових кабін.

Проєкт MONOCAB OWL пропонує використовати лише одну рейку зі старої інфраструткури, нею їздитиме невелика безпілотна кабіна, чий корпус виготовлено з льону.

Розробники хочуть з’єднати містечка регіону з великими містами за допомогою гнучкого громадського транспорту. Керівник муніципальної компанії KVG Lippe Ахім Обервермаєр вважає цей спосіб ідеальним для малонаселених районів, де звичайна залізниця нерентабельна.

Автор проєкту Торстен Ферстерлінг почав працювати над ідеєю ще у 2016 році. Зараз систему тестують спільно з фахівцями Університету прикладних наук Оствітфален-Ліппе. Пасажири зможуть замовляти кабіну через додаток і принцип роботи нагадує крісельний підйомник на гірськолижних курортах. Капсули легко розминаються на одній колії, рухаючись у протилежних напрямках, оскільки кожна потребує лише одну рейку для руху.

Одна така кабінка – це тритонна капсула на електричних батареях. Зараз вона розвиває швидкість 25 км/год, але конструкція дозволяє розганятися до 60 км/год.

Щоб кабіна не падала, розробники використали систему з двох гіроскопів вагою по 250 кг та рухомий баласт. Важкі деталі, як-от батареї та двигун, сховали у нижньому відсіку, щоб зробити машину максимально стійкою. Кабіна повністю автономна: вона сама бачить перешкоди, гальмує та розганяється.

Внутрішній простір кабіни MONOCAB OWL розробили за принципом адаптивності, де інтер’єр підлаштовується під потреби пасажира, а не навпаки. Основні сидіння легко складаються, звільняючи достатньо місця для інвалідного візка, велосипеда або дитячої коляски.

Також замість звичних яскравих екранів та рекламних табло, всю електроніку інтегрували безпосередньо в обшивку салону. Світлодіодні індикатори та сенсорні зони проступають крізь лазерне гравіювання дерев’яного текстилю лише тоді, коли пасажиру потрібно змінити гучність, налаштувати світло або дізнатися час до прибуття. В інший час технології залишаються невидимими.

Зовнішній корпус виготовили з натуральних волокон льону та біосмоли, що робить його дуже легким та міцним. В інтер’єрі використали поєднання гнутої ясенової фанери, коркового покриття для підлоги, яке гасить вібрації, та спеціального нейлону з вторинної сировини. Такий вибір матеріалів підкреслює зв’язок футуристичного транспорту з сільським ландшафтом, через який він курсує.

Розробка проходила двома паралельними шляхами. Команда створила окремий макет для тестування дизайну та комфорту пасажирів, а також окреме технічне шасі для відпрацювання складної системи стабілізації з гіроскопами. Такий розподіл дозволив інженерам і дизайнерам працювати незалежно, щоб на фінальному етапі об’єднати естетичну кабіну з надійною безпілотною платформою в один досконалий продукт.

Гроші на проєкт надає Євросоюз та влада регіону. Перший етап коштував близько чотирьох мільйонів євро, а до кінця 2026 року планують витратити ще понад п’ять мільйонів.

Місцева влада розраховує, що MONOCAB підсилить економічний розвиток 16 громад округу Ліппе. Адміністратор округу Майнольф Хаазе прогнозує, що повноцінну тестову фазу запустять у 2028 році, а до 2032 року проєкт запрацює на постійній основі.