Укрзалізниця змінила правила безпеки і пояснює, чому краще евакуюватися з поїздів у поле

Укрзалізниця запровадила правила евакуації з поїздів на тлі випадків із влучанням російських снарядів.

Вранці 24 березня російський дрон влучив у вагон електрички на вокзалі на Харківщині. Перед цим пасажирів евакуювали, але один чоловік відмовився — він загинув внаслідок удару. 22 березня було атаковано локомотив приміського поїзда на Придніпровській залізниці, завдяки завчасній евакуації ніхто не постраждав. Шість пасажирів загинули 27 січня, коли дрон вразив поїзд Чоп–Барвінкове на Харківщині.

Поїзди стали однією з пріоритетних мішеней: 10% від усіх влучань за чотири роки припало на перший квартал 2026-го, пояснює речник Укрзалізниці Олександр Шевченко. Тож відтепер поїзди у безпосередньому радіусі загрози зупинятимуть. Це, втім, не означає зупинку через повітряну тривогу загалом у регіоні.

Шевченко додав, що тільки за останній місяць було щонайменше чотири випадки, коли злагоджена евакуація потенційно врятувала десятки життів: «Ви ніде не читали про загиблих пасажирів у Ерастівці, Миколаєві та Ворожбі».

Так, пасажирам рекомендовано залишити речі у вагоні та за сигналом провідника вийти з поїзда та послідувати в укриття або принаймні подалі від потяга.

У соцмережах пасажири висловлюють сумнів, що вийти на відкриту місцевість, де немає облаштованих укриттів, — якщо поїзд зупинився посеред поля, — безпечніше. Однак Укрзалізниця наполягає: «Вагон поїзда є великою та помітною ціллю, і перебування поруч із ним підвищує ризики. Навіть просте правило “відійти і лягти нижче рівня землі” вже суттєво підвищує шанси».

«Евакуація пасажирів із вагона в поле чи ліс здійснюється не випадково. Вагон поїзда, це велика металева ціль, яка добре помітна як візуально, так і за допомогою технічних засобів. У разі влучання або навіть близького розриву наслідки для людей усередині можуть бути критичними: ударна хвиля, уламки, миттєве займання та задимлення не залишають часу на реакцію. Саме тому залишатися у вагоні під час загрози значно небезпечніше», — наголошують у компанії.

За відсутності укриття можна використовувати рельєф: будь-які заглиблення ґрунту, канави, дерева та лісосмуги, насипи вздовж колії, які можуть частково захистити від уламків, тощо. Ключове у такій ситуації не знайти ідеальне укриття, а максимально зменшити ризик ураження.

Поза поїздом у людей з’являється простір для дій: можливість швидко відійти на безпечнішу відстань, лягти на землю. У замкнутому просторі вагона шляхів для порятунку майже немає, пояснюють в Укрзалізниці