Чим загрожує Харкову система «комунального соціалізму»?

Видання «Економічна правда» дослідило проблему накопичення боргів у Харкові, зумовлену політикою, яку журналісти назвали «комунальним соціалізмом».

Автори матеріалу вважають, що коли проїзд у транспорті безкоштовний, а до неплатників за комунальні послуги ставляться дуже лояльно, це може мати низку негативних наслідків.

Цю систему почав ще Геннадій Кернес, а Ігор Терехов лише зміцнив її. Харків наразі має найбільші борги за комунальні послуги серед усіх міст України. Основна проблема полягає в тому, що місто споживає ресурси, але не розраховується за них у повному обсязі.

Найбільше місто заборгувало за газ, який використовується для опалення. На кінець березня 2026 року підприємства Теплокомуненерго області заборгували за газ понад 27 мільярдів гривень. Це чверть від усіх газових боргів України.

Окрім цього, на початок лютого 2026 року жителі не заплатили за тепло і гарячу воду майже дев’ять з половиною мільярдів гривень. За централізоване водопостачання та водовідведення борг становить майже два мільярди гривень, тоді як загальнодержавний майже десять мільярдів. Загалом Харківська область стабільно генерує від 20% до 25% усіх боргів країни за цими категоріями комунальних послуг.

Окрім цього, комунальні підприємства області заборгували за електрику чотири з половиною мільярди гривень. А за розподіл електроенергії місто заборгувало понад мільярд гривень, що становить 80% загального боргу країни. За 2025 рік два харківські підприємства потрапили у п’ятірку найбільших боржників за газ у країні.

«Економічна правда» підкреслює, що така ситуація склалася суто з політичних причин і до енергетики чи економіки це не має жодного стосунку. Харків залишається єдиним містом в Україні, де за проїзд у транспорті не платять. Навіть у прифронтових містах Донеччини чи Херсоні транспорт платний. Урядовці називають таку політику Харкова винятковим популізмом.

Мер Дніпра Борис Філатов зазначає, що це створює нерівні умови, і підкреслює: безкоштовних речей не буває. Ексголова Укренерго Володимир Кудрицький називає це комунізмом в окремому місті. Проблема в тому, що Харків просто не платить за електрику, яку споживають тролейбуси та метро. В результаті місто перекладає витрати на енергосистему всієї країни.

Борги накопичуються саме тоді, коли енергосистемі найбільше потрібні гроші на відновлення після атак. Ресурсів на підтримку інфраструктури у системі стає дедалі менше, і це вже критично. Є побоювання, що зрештою на ці борги накладуть арешт. Це означатиме зупинку виплат зарплат працівникам, припинення ремонтів та інвестиційних програм, що швидко призведе до колапсу надання послуг у Харкові.

Харківська модель підтримки тримається на накопиченні боргів, що виглядає привабливо для мешканців лише у короткій перспективі. У довгостроковій така політика підриває стійкість міської інфраструктури, адже комунальна економіка не може довго працювати в кредит. Десятки мільярдів боргів створюють ризик для енергетичної безпеки міста.