В країні не вистачає понад третини водіїв. Як з цим справлятися?
На початку 2026 року Києву не вистачало майже третини персоналу.
Зроби добру справу і отримуй винагороди!
Нам як ніколи потрібна ваша підтримка. «Хмарочос» пише про розвиток міст 11 років та 259 днів. За цей час ми опублікували 28531 новин та статей. Ми потребуємо вашої допомоги, щоб продовжувати якісно працювати далі. Приєднуйтесь до Читацького товариства «Хмарочоса» та отримуйте приємні бонуси від редакції: квитки на культурні заходи в Києві, фірмовий мерч та актуальні книжки, можливість пропонувати редакції теми та багато іншого.
Стати членом Товариства | Хто ми такі?
Згідно з данними УНН, наразі в Києві не вистачає третини водії громадського транспорту. В інших містах ситуація ще гірша.
Видання Delo аналізувало як міста справляють з таким дефіцитом кадрів.
Брак водіїв – це одна з головних причини затримок на маршрутах. На початку 2026 року Києву не вистачало майже третини персоналу для автобусів, а також чверті водіїв для тролейбусів і трамваїв.
Нагадуємо, що в Чернігові разом з тим закривають цілі маршрути через мобілізацію водіїв.
Зараз міста по-різному реагують на цю ситуацію. Наприклад, у Львові комунальні підприємства одночасно шукають понад 60 водіїв, а також механіків та техперсонал, але там намагаються наймати водійок.
Станом на кінець 2025 року у Львові вже працюють перші результати проєкту «She Drives». Зараз на міських маршрутах №10 та №60 працюють п’ятеро водійок, а ще одна жінка завершує стажування. Комунальне підприємство планує й надалі розширювати цю програму та покращувати умови праці, щоб залучити більше фахівчинь.
Разом із тим в Одесі знайшли інший спосіб. Місцеве комунальне підприємство швидко перенавчило частину водіїв трамваїв і тролейбусів на водіїв автобусів. Це дозволило людям одразу сісти за кермо автобусів, які місто отримало в допомогу від партнерів допоки елеткротранспорт стоїть.
Власна головна причина такої ситуації – це мобілізація. Наприклад, лише у столичному «Київпастрансі» до лав ЗСУ пішли понад пів тисячі водіїв. Крім того, комунальні підприємства часто програють конкуренцію приватним перевізникам, службам таксі та логістичним компаніям, де умови праці гнучкіші, а зарплати вищі.
Нагадуємо, що у «Хмарочосі» поспілкувались з водіями та водійками столичного транспорту і отримали відповідь щодо рівня зарплат, і в основому люди отримують до 30 тисяч гривень.
Комунальні підприємства намагаються вирішити ситуацію з кадрами через бронювання водіїв, що дозволяє зберегти частину досвідчених працівників. Хоча за законом і не можна забронювати весь штат. Одночасно міста активно навчають нових фахівців серед тих, хто не підлягає призову.
А досвід Одеси демонструє, що міста шукають способи адаптуватися тими кадрами, що є.
Найпопулярніше за тиждень
Коментарі:
*Ці коментарі модеруються відповідно до наших правил ком’юніті