Діти на дорозі та «півтора метра поваги»: урбаністи підготували зміни до ПДР

Урбаністи та дослідники мобільності Києва та Львова пропонують внести зміни до правил дорожнього руху, щоб зробити рух велосипедами безпечнішим.

Про це йшлося на дискусії «Хто винен в ДТП? Про самокати, велосипеди, автомобілі та інфраструктуру», яка відбулася на платформі видання Твоє місто.

Команда організації U-Cycle, вже сформувала пакет пропозицій щодо велотранспорту, який невдовзі передадуть до Міністерства внутрішніх справ. Водночас наголошують, що Україна також потребує й змін до законодавства, зокрема, щодо легкого персонального транспорту. Пропонують такі зміни:

Унормувати статус дітей 7–14 років. Наразі діти перебувають у законодавчому вакуумі: чинні правила не дозволяють цій віковій групі рухатися ні тротуарами, ні дорогами. Це велика перешкода для розвитку шкільного велоруху.

Скасувати правило «якнайправіше» для велосипедів. Вимога триматися максимально правого краю не завжди безпечна через погані узбіччя чи припарковані автомобілі. Крім того, це створює у водіїв хибні очікування та погіршує оглядовість.

Впровадити «1,5 метра поваги». У правилах варто зафіксувати безпечну дистанцію при обгоні велосипедистів автомобілями.

Легалізація нових елементів інфраструктури. Наприклад, двоетапний поворот чи байк-бокси вже існують у ДСТУ, але правила досі не регулюють їх використання.

• Bike-box — велошлюз бо розширена стоплінія — виділена зона на початку смуги руху на регульованому перехресті, яка забезпечує велосипедистам безпечніший і помітніший спосіб випередити транспортні черги під час фази червоного сигналу.

• Двоетапний поворот — знаки та розмітка, які передбачають проїзд перехрестя з поворотом праворуч у два етапи.

Заборона руху велосипедом назустріч потоку. Запровадити у правилах жорстку заборону для велосипедистів їздити велосмугами назустріч руху.

Скасувати «нештрафовані 20 км/год». Поступово зменшити допустиме перевищення до +15 і +10 км/год, а також розпочати суспільну дискусію щодо зниження лімітів у містах до 30–35 км/год.

Урегулювати рух електросамокатів. Законодавчо визначити статус легкого персонального транспорту з двигунами до 3 кВт, «щоб діти не їздили без базових знань правил по троє на одному самокаті».

Змінити процедуру містобудівних погоджень. Усунути законодавчу прогалину, через яку забудовники можуть змінювати геометрію вулиць, маючи лише погодження поліції, але без погодження міської ради.

Щороку у дорожніх аваріях в Україні гине близько 3 тисяч людей, 30 тисяч дістають тяжкі травми та інвалідність. Якщо в Норвегії показник загиблих становить близько 14 на мільйон населення, то в Україні — близько 100.