Нові тарифи на проїзд від КМДА: разовий за 60 гривень і проїзний, дорожчий ніж у Парижі

На сайті КМДА з’явився проєкт розпорядження про підвищення тарифів у громадському транспорті. Згідно з ним, вартість квитка на проїзд у метро, автобусі, трамваї, тролейбусі та фунікулері з 15 липня підвищиться до 30 гривень.

За таким тарифом можна здійснити лише одну поїздку. Водночас запровадять і 90-хвилинний квиток із можливістю багаторазових пересадок — такий коштуватиме 60 гривень.

Відповідно, такий квиток може бути вигідним лише, якщо пасажир протягом 90 хвилин пересідає щонайменше тричі, що з київськими відстанями та заторами навряд чи буде поширеною опцією. Для порівняння, у Бухаресті — столиці ЄС, найближчої до Києва за вартістю життя та рівнем зарплат, — будь-який разовий квиток передбачає необмежену кількість пересадок протягом 90 хвилин і коштує 30 гривень.

Місячний абонемент на всі види транспорту коштуватиме 4875 гривень. Це дорожче, ніж у Будапешті, Бухаресті, Варшаві, Празі, Софії, Римі, Мадриді, Відні та Парижі. Із перелічених найдорожчий проїзний у столиці Франції — 90,8 євро (4663 гривні).

Пропонуються також проїзні з обмеженням кількості поїздок. Так, проїзний на 124 поїздки коштуватиме 2888 гривень.

24-годинний квиток коштуватиме 375 гривень, на дві доби — 563 гривні, на 72 години — 750 гривень.

Поїздки на транспортній картці, придбані до подорожчання, діятимуть до 14 вересня.

За головування Віталія Кличка у Києві діяла і продовжує діяти найменш вигідна система знижок для громадського транспорту серед столиць Європи. У 2018 році «безлімітні» проїзні купували лише 0,3% пасажирів.

Найвигідніше завжди було купувати разові квитки. Востаннє вартість проїзду у громадському транспорті Києва піднімали у липні 2018-го: з 5 гривень до 8 гривень.

У 2021 році міська адміністрація заявила, що збирається підвищити вартість разового квитка у метро, трамваї, тролейбусі й автобусі до 20 гривень. Водночас місто тоді не спромоглося розробити адекватної тарифної сітки: так, місячний проїзний мав коштувати майже 3000 гривень, — щоб виправдати його придбання, пасажир мав би здійснювати понад п’ять поїздок щодня (так само посадовці розрахували й зараз).

Опублікований проєкт нових тарифів свідчить, що розуміння того, як формується тарифна сітка і як заохочувати містян користуватися громадським транспортом, так і не змінилося.