Капремонт тунелю між «Почайною» і «Тараса Шевченка» триватиме два роки. Метрополітен оголосив тендер
Рух поїздів не припинятиметься. Але попереджають, що можуть коригувати графіки на вихідних.
Зроби добру справу і отримуй винагороди!
Нам як ніколи потрібна ваша підтримка. «Хмарочос» пише про розвиток міст 12 років та 13 днів. За цей час ми опублікували 29518 новин та статей. Ми потребуємо вашої допомоги, щоб продовжувати якісно працювати далі. Приєднуйтесь до Читацького товариства «Хмарочоса» та отримуйте приємні бонуси від редакції: квитки на культурні заходи в Києві, фірмовий мерч та актуальні книжки, можливість пропонувати редакції теми та багато іншого.
Стати членом Товариства | Хто ми такі?
Київський метрополітен оголосив тендер на роботи з капітального ремонту перегінного тунелю між станціями «Тараса Шевченка» та «Почайна» синьої лінії.
Планується, що капремонт триватиме до 23 місяців. У кошторисі закладено 1,76 мільярда гривень, очікувана вартість у тендері — 1,47 мільярда.
Ремонтуватимуть перегін у дві черги. Перша передбачає укріплення ґрунтів, ремонт конструкцій тунелю та елементів верхньої будови колії. Частину робіт планують виконувати з поверхні — вириють котлован. Це також передбачатиме перенесення та перекладання інженерних мереж. Друга черга передбачає встановлення систем моніторингу технічного стану споруд.
Рух поїздів не припинятиметься. Але попереджають, що на окремих етапах можуть коригувати графіки — зокрема у вихідні дні, а також збільшувати «нічне вікно».
Ремонт між станціями «Тараса Шевченка» та «Почайна» планували давно: місто підписало договір із компанією «Метробуд» у 2020 році: на суму майже 80 мільйонів гривень. Економічна правда дійшла висновку, що якби його відремонтували раніше, це коштувало б у 23 рази дешевше, ніж зараз.
Восьмого грудня 2023 року через аварію було закрито тунель між станціями «Деміївська» та «Либідська», і частина синьої гілки у напрямку Теремків опинилася відрізана від решти системи. Відновлення тривало дев’ять місяців.
Метрополітен запевняє, що ділянка «Тараса Шевченка»–«Почайна» перебуває під постійним наглядом та обслуговуванням, загрози для руху поїздів немає.
Перегінні тунелі на ділянці «Тараса Шевченка» – «Почайна» збудовані у 1978–1980 роках у водонасичених ґрунтах із прошарками піску та суглинків, які змінюють свої властивості під впливом вібрацій.
Найпопулярніше за тиждень
Коментарі:
*Ці коментарі модеруються відповідно до наших правил ком’юніті