Після 40-річної перерви вперше запустили потяг між Фінляндією та Швецією
Поїздка триває лише 100 хвилин.
Зроби добру справу і отримуй винагороди!
Нам як ніколи потрібна ваша підтримка. «Хмарочос» пише про розвиток міст 12 років та 18 днів. За цей час ми опублікували 29560 новин та статей. Ми потребуємо вашої допомоги, щоб продовжувати якісно працювати далі. Приєднуйтесь до Читацького товариства «Хмарочоса» та отримуйте приємні бонуси від редакції: квитки на культурні заходи в Києві, фірмовий мерч та актуальні книжки, можливість пропонувати редакції теми та багато іншого.
Стати членом Товариства | Хто ми такі?
Новий пасажирський потяг вперше за майже 40 років з’єднає Фінляндію та Швецію, відновивши залізничне сполучення між північчю Фінляндії та південною Європою.
Пасажирські потяги між Оулу та Гапарандою перестали ходити ще у 1988 році. Охочих подорожувати цим маршрутом було мало, тож фінська VR скасувала рейси через Торніо. Шведські потяги до Гапаранди протрималися ще кілька років і зникли у 1992 році. Заважала й різна ширина колії. Фінляндія, як і решта країн, що колись входили до Російської імперії, має ширшу колію за європейську: 1524 мм проти 1435 мм.
Ділянка, якою тепер ходить потяг, має суміщену колію з чотирьох рейок, щоб приймати і фінські, і шведські вагони. Новий етап почався з електрифікації цього невеликого відрізка від Лаурили через Торніо до Гапаранди, яку завершили у 2025 році. 10 серпня 2026 року VR запустила два щоденні рейси Оулу – Гапаранда, і вперше в історії лінії потяги тут ідуть на електричній тязі. Пересідати пасажирам усе одно доводиться. Фінська широка колія завершується у Гапаранді, а шведські потяги до пасажирського вокзалу Торніо не доходять, бо стандартна колія на фінському боці веде лише до вантажної станції.
Схема
Оулу – Гапаранда – Лулео: де яка колія і де пересадка
Фінська широка колія 1524 мм доходить до Гапаранди й там закінчується. Далі Швеція має європейські 1435 мм. Відрізок Лаурила – Торніо – Гапаранда електрифікували у 2023–2025 роках, і з 10 серпня 2026 року ним ходять потяги VR.
-
Оулу FIN
Звідси з 10 серпня 2026 року VR відправляє два щоденні рейси до Гапаранди. У зворотному напрямку є стикування аж до Гельсінкі. - 1524 мм електрифіковано, 25 кВ 50 Гц ≈105 км
-
Кемі FIN
Станція на головній лінії вздовж Ботнічної затоки. Саме рейси Кемі – Торніо – Гапаранда скасували у 1988 році. - 1524 мм ≈8 км
-
Лаурила FIN
Розвилка: звідси лінія відгалужується на Торніо. До 2023 року контактна мережа закінчувалася саме тут, тому далі потяги йшли на дизелі або не йшли зовсім. - 1524 мм електрифіковано у 2023–2025 роках ≈20 км до Гапаранди
-
Торніо FIN
Фінські потяги знову заїжджають у центр міста вперше за десятиліття. Шведська колія 1435 мм з боку Гапаранди доходить лише до вантажної станції поруч, а не до пасажирського вокзалу, тому шведські потяги сюди не йдуть. - кордон, міст через річку Торне суміщена колія: чотири рейки, 1524 + 1435 мм ≈3 км
-
Гапаранда SWE
Фінська широка колія завершується тут. Пасажири пересідають на шведські потяги Norrtåg. Різні не лише колії, а й системи струму: 25 кВ 50 Гц з фінського боку проти 15 кВ 16,7 Гц зі шведського. Для вантажів у 2022 році поруч побудували пункт заміни візків. - 1435 мм електрифіковано, 15 кВ 16,7 Гц сигналізація ERTMS
-
Калікс SWE
Перша шведська станція з пасажирською зупинкою на лінії Гапаранда – Буден. Рух тут відновили у 2021 році, після 29 років без пасажирських потягів. - 1435 мм
-
Буден SWE
Головний залізничний вузол Норботтену. Звідси лінії розходяться на Лулео, Кіруну та на південь Швеції. - 1435 мм
-
Лулео SWE
Кінцева станція потягів Norrtåg. Звідси є сполучення на південь Швеції потягами SJ.
- широка колія 1524 мм, Фінляндія
- європейська колія 1435 мм, Швеція
- суміщена колія, чотири рейки
- пересадка
Дані: VR, Trafikverket, Norrtåg, jarnvag.net. Схема не масштабна. Натисніть на назву станції, щоб побачити деталі.
У свій перший рейс двоповерховий потяг вирушив о пятій за місцевим часом із фінського прибережного міста Оулу. На станції в шведській Гапаранді, куди потяг прибув, перетнувши річку Торне, його зустрічали натовпи людей із фінськими та шведськими прапорами. Наразі поїздка до Гапаранди триває 100 хвилин, а рейси здійснюються двічі на день.
Хоча пасажирам із Гапаранди для поїздки далі на південь доводиться пересідати на інший потяг, новий маршрут відкриває інші можливості для пересадки.
Керівниця фінського державного залізничного оператора VR Еліза Маркула зазначила, що сподівається на успіх нового маршруту на тлі загальноєвропейського відродження інтересу до поїздок потягами. Міністр транспорту Фінляндії також підкреслив, що повернення цього прикордонного сполучення свідчить про міцну та постійно зростаючу співпрацю між двома сусідніми країнами.
Найпопулярніше за тиждень
Коментарі:
*Ці коментарі модеруються відповідно до наших правил ком’юніті