У Берліні демонтують велосмуги і підвищують швидкість автомобілів

Берлін планує демонтувати одразу кілька велосмуг, облаштованих з часів пандемії, а також повернути на кількох дорогах дозволену швидкість 50 км/год після того, як її знижували до 30 км/год, повідомляє DW.

За нинішні зміни в місті відповідає Уте Бонде з консервативної партії ХДС. Вона очолює берлінське управління транспорту, клімату та довкілля з травня 2024 року. Спеціалістка у транспортній галузі, вона відпочатку заявляла про підтримку громадського транспорту та велоінфраструктури, тож громадськість покладала на неї сподівання.

«Берлін відчув полегшення, коли пані Бонде було призначено сенаторкою з питань транспорту: нарешті, помилки її попередниці (Мані Шрайнер) буде виправлено, — каже Мара Хасенюрген з ГО Changing Cities. — Вона відразу запропонувала плату за затори, підвищення тарифів за паркування та корпоративний збір для автобусів і поїздів, але швидко була змушена відмовитися від цього після критики з боку парламентської групи ХДС».

Так, місто вирішило демонтувати 600-метрову велосмугу на вулиці Унтер-дер-Айзен. Натомість повернуть дві смуги для автомобілів, а велосипедисти їздитимуть спільною з пішоходами доріжкою. Офіційне обґрунтування — відновлення «пропускної здатності» федеральної дороги B1.

Активісти також виявили, що у тендерній документації на реконструкцію вулиці Берлінер Алеє не передбачено велоінфраструктури, хоча це уперечить законодавству.

Бонде заблокувала проєкти облаштування швидкісних веломаршрутів (Radschnellverbindungen) і чотирьох велопаркінгів.

«Це нечесно, що Уте Бонде обійняла посаду, обіцяючи побудувати велосипедні доріжки, але її відомство потім впроваджує протилежне», — нарікає Хасенюрген.

Окрім того, у Берліні повертають вищу дозволену швидкість для автомобілів з 30 до 50 км/год на 24 дорогах, включно з Фрідріхштрасе, Германнштрасе і Темпельгофер Дамм. Обмеження до 30 км/год залишиться у нічний час, із 22:00 до 6:00.

Попередній режим діяв із 2018 року. Дозволену швидкість знизили через погану якість повітря на багатьох вулицях міста. Рівень забруднення повітря відстежують, і моніторинг свідчить, що якість повітря поліпшується: на магістралях середній рівень діоксиду азоту, компонента дизельних вихлопів, не перевищує 36 мкг/куб.метр.

У 2030 році набудуть чинності значно суворіші норми ЄС. Граничний рівень діоксиду азоту знизять удвічі, до 20 мікрограмів. ВООЗ вважає, що уже 10 мікрограмів шкідливо для здоров’я.

«Люди повинні самі обирати найшвидший і найзручніший спосіб дістатися з пункту А в пункт Б. На мою думку, не повинно бути так, щоб згори нав’язували рішення й казали людям: “Ви повинні пересуватися так чи інакше”», — пояснює сама Бонде.