Сицилію хочуть з’єднати найдовшим у світі підвісним мостом: чому будівництво не можуть почати?
Будівництво досі не розпочалося через технічні, фінансові та екологічні перешкоди.
Зроби добру справу і отримуй винагороди!
Нам як ніколи потрібна ваша підтримка. «Хмарочос» пише про розвиток міст 12 років та 29 днів. За цей час ми опублікували 29654 новин та статей. Ми потребуємо вашої допомоги, щоб продовжувати якісно працювати далі. Приєднуйтесь до Читацького товариства «Хмарочоса» та отримуйте приємні бонуси від редакції: квитки на культурні заходи в Києві, фірмовий мерч та актуальні книжки, можливість пропонувати редакції теми та багато іншого.
Стати членом Товариства | Хто ми такі?
В Італії точаться суперечки щодо будівництва мосту через Мессінську протоку, який з’єднає Сицилію з материковою частиною країни. Якби проєкт реалізували, то це був би найдовший підвісний міст у світі, пише The Guardian.
У серпні 2025 року італійський уряд схвалив фінальний проєкт мосту, однак згодом його реалізацію заблокувала Рахункова палата країни.
Історія будівництво мосту: хто і чому проти?
Амбітну ідею висунув у 2022 році міністр інфраструктури Італії Маттео Сальвіні. Він стверджував, що поромні перевезення «коштують людям за рік більше, ніж коштувало б будівництво мосту».
Сальвіні спочатку заявляв, що будівництво проєкту вартістю 13,5 мільярда євро розпочнеться у 2024 році.
Потім термін перенесли на початок 2025-го, а згодом — на початок 2026 року. У лютому, коли опоненти вже відкрито висміювали постійні затримки, Сальвіні наполягав, що роботи нарешті почнуться цього літа.
На разі, як пише The Guardian, Державні установи висловлюють занепокоєння щодо впливу проєкту на довкілля. Прокуратура Рима розслідує можливу корупцію. Рахункова палата Італії перевіряє вартість проєкту.
Ще одне серйозне питання — сейсмічна активність Мессінської протоки, одного з найбільш тектонічно активних регіонів Європи.
За словами одного з провідних італійських геологів, колишнього президента Національного інституту геофізики та вулканології Карло Дольйоні, за останні 40 років у радіусі 40 кілометрів зафіксували понад 5000 землетрусів невеликої магнітуди.
Водночас, генеральний підрядник проєкту, компанія Webuild, стверджує, що реалізація проєкту принесе італійській економіці понад 23 мільярди євро.
Наразі поїздка залізницею на 265 кілометрів між Сиракузами та Трапані займає 11–14 годин і зазвичай потребує трьох пересадок. За цей час, як зазначає The Guardian, можна долетіти з Рима до Нью-Йорка та пройти паспортний контроль
Міст хотіли збудувати ще за часів Римської імперії
За свідченням Плінія Старшого, у 251 році до н. е. спорудили через Мессінську протоку міст із човнів і бочок, щоб перевезти 140 бойових слонів, захоплених у карфагенян.
Століття потому цю ідею будівництва мосту підтримав фашистський диктатор Беніто Муссоліні, а згодом — правий прем’єр-міністр Сільвіо Берлусконі, який зробив міст одним зі своїх ключових проєктів.
Найпопулярніше за тиждень
Коментарі:
*Ці коментарі модеруються відповідно до наших правил ком’юніті