У містах Азії метро, торговельні центри, житло та офіси дедалі частіше об'єднують у мережі, якими можна пересуватися, майже не виходячи на вулицю. Як кондиціонування змінює міський простір і якою є ціна такого комфорту.
Зроби добру справу і отримуй винагороди!
Нам як ніколи потрібна ваша підтримка. «Хмарочос» пише про розвиток міст 12 років та 71 днів. За цей час ми опублікували 29996 новин та статей. Ми потребуємо вашої допомоги, щоб продовжувати якісно працювати далі. Приєднуйтесь до Читацького товариства «Хмарочоса» та отримуйте приємні бонуси від редакції: квитки на культурні заходи в Києві, фірмовий мерч та актуальні книжки, можливість пропонувати редакції теми та багато іншого.
Стати членом Товариства | Хто ми такі?
У містах Азії кондиціоновані торговельні центри, станції громадського транспорту, житлові та офісні будівлі дедалі частіше об’єднують у безперервні мережі.
У Гонконзі, наприклад, людина може дістатися з житлового будинку до метро, а звідти — до іншого району через торговельні центри, закриті переходи та підземні коридори, майже не виходячи на вулицю. Про те, як кондиціонування змінює архітектуру та міське планування в Азії, пише ArchDaily.
У Гонконзі забудова навколо громадського транспорту часто поєднує залізничні станції, торговельні центри, житлові будинки, офіси та повсякденні сервіси в єдині комплекси.
Торговельні центри при цьому виконують функції, які традиційно належали міським вулицям і площам. Через них люди прямують до станцій, пересаджуються між видами транспорту, купують продукти, зустрічаються та дістаються житлових або офісних веж.
У Сінгапурі використовують схожий підхід. Міська влада підтримує створення критих, надземних та підземних пішохідних маршрутів між будівлями й станціями швидкісного громадського транспорту. Деякі райони проєктують як багаторівневі мережі, якими можна комфортно пересуватися незалежно від погоди.
У Бангкоку комплекс One Bangkok поєднує затінені відкриті маршрути із закритими кондиціонованими просторами.
Водночас така модель має значні енергетичні витрати. У Гонконзі у 2023 році на кондиціонування припадало близько 30% загального споживання електроенергії.
Окрім того, такий рівень енергоспоживання з часом може призводити до утворення співмірної кількості надлишкового тепла.
У середньому за рік це приблизно відповідає кількості тепла, яку виробляли б майже 800 тисяч електричних обігрівачів потужністю два кіловати кожен, якби вони працювали безперервно.
Чим комфортнішими та краще пов’язаними стають закриті простори, тим менше уваги міста можуть приділяти комфорту звичайних вулиць, пишуть автори матеріалу.
І наводять приклад Сінгапуру, де намагаються поєднувати обидва підходи: будувати закриті центри й облаштовувати вулиці.
Поряд із підземними та надземними переходами там створюють відкриті криті тротуари, озеленені маршрути та наземні сполучення, які захищають пішоходів від спеки й опадів, але не ізолюють їх повністю від міського середовища.
Вітаємо! За цей тиждень ви переглянули вже 5 сторінок на «Хмарочосі». Ми цінуємо, що ви є нашим активним читачем, і просимо пройти швидку реєстрацію. Ми не збираємо ваші персональні дані. Після реєстрації ви зможете продовжити користуватися сайтом.
Відповіді на популярні питання
З вашою підтримкою ми стаємо кращими і отримуємо можливість створювати більше цінних та цікавих матеріалів про наше місто. Якщо маєте питання щодо реєстрації, напишіть нам листа на [email protected]
© Хмарочос | 2025
Коментарі:
*Ці коментарі модеруються відповідно до наших правил ком’юніті