Безкоштовний проїзд у Харкові коштує понад 3 мільярди гривень в рік

Департамент бюджету і фінансів Харківської міської ради повідомив, що міська рада й надалі повністю фінансує безплатний проїзд у комунальному транспорті власним коштом.

Місто регулярно дотує метро, трамваї, тролейбуси й автобуси, а витрати на це щороку зростають.

Якщо у 2022 році утримувати та розвивати пасажирський транспорт коштувало мільярд 350 мільйонів гривень, то далі компенсації лише збільшувалися. У 2023 році міська влада спрямувала понад два мільярди, у 2024-му – майже три, а у 2025-му видатки сягнули рекордної позначки у 3,39 млрд гривень.

На 2026 рік у бюджеті громади заклали вже 3,64 млрд гривень. З цієї суми станом на початок жовтня профільні служби витратили майже два з половиною мільярди.

У прогнозі бюджету на 2027 рік для стабільної роботи транспорту заклали 3,266 млрд гривень. Попри суттєві витрати, міська влада на чолі з Ігорем Тереховим зберігає пільги та безкоштовний проїзд для містян.

Додамо, що мер Харкова Ігор Терехов ще влітку 2026 року підтвердив, що проїзд у місті залишиться безкоштовним. У міській раді пояснюють це турботою про містян. Пенсіонери з виплатами у 3,5 тисячі гривень не зможуть оплачувати платний транспорт, а метро досі працює як укриття. Ігор Терехов хоче зберегти пільгу й після війни, доки вистачатиме ресурсів.

Утім, за такий «безкоштовний» транспорт місто розплачується мільярдними боргами. Таку політику називають «комунальним соціалізмом». Урядовці називають це популізмом, адже за електрику для метро й тролейбусів місто просто не платить, перекладаючи борги на всю країну.

Як наслідок, Харківська область генерує від 20% до 25% усіх комунальних боргів України.

Транспортний активіст з Києва Олександр Гречко назвав безкоштовний проїзд красивою казкою, за якою стоять колосальні борги. За його словами, це змушує підприємства економити на запчастинах, технічному обслуговуванні й зарплатах, що прямо загрожує безпеці руху.