Авіакомпанії готові скорочувати загальну кількість місць, аби пристосуватися до K-подібної економіки — тобто до динаміки, в якій багаті багатіють, а бідні зубожіють.
Зроби добру справу і отримуй винагороди!
Нам як ніколи потрібна ваша підтримка. «Хмарочос» пише про розвиток міст 12 років та 95 днів. За цей час ми опублікували 30208 новин та статей. Ми потребуємо вашої допомоги, щоб продовжувати якісно працювати далі. Приєднуйтесь до Читацького товариства «Хмарочоса» та отримуйте приємні бонуси від редакції: квитки на культурні заходи в Києві, фірмовий мерч та актуальні книжки, можливість пропонувати редакції теми та багато іншого.
Стати членом Товариства | Хто ми такі?
Чимдалі більший розрив між досвідом багатих пасажирів і тих, хто літає лоукостерами й економ-класом, відображає динаміку в суспільстві в цілому. Стрімке зростання цін на пальне і посилення інфляції через війну США й Ізраїлю проти Ірану спровокували в низці країн — зокрема у Франції — соціальні заворушення й протести проти високої вартості життя, повідомляє Reuters.
Авіагалузь реагує на стрімке зростання цін на авіапальне — з початку року воно здорожчало більш як удвічі — посиленою увагою до найзаможніших людей світу. Здорожчання скоротило прибутковість і призвело до підвищення вартості квитків, що, своєю чергою, відлякало чутливих до цін пасажирів економ-класу.
Тож Air France інвестувала один мільярд євро у покращення сервісу класу La Première. Так назвали четвертий рівень комфорту, вищий за економ-, бізнес- і преміум-класи. В Air France кажуть, що прагнули, аби переліт у La Première нагадував подорож приватним літаком.
Сервіс починається від виходу з дому. Пасажира забирає чорний Porsche Cayenne і везе в паризький аеропорт Шарля де Голля. Там чекає окремий вхід і окремий контроль в умовах повної приватності. Перед рейсом можна відпочити в лаунж-зоні зі спа, кав’яром і шампанським.
На борту Boeing 777 для першого класу передбачено окремі каюти. Пасажирам дають дизайнерські піжами та годують стравами від відзначених мішленівськими зірками шефів. Кушетка в каюті трансформується у повноцінне ліжко.
Вартість квитка з Парижа до Нью-Йорка й назад сягає майже 14 тисяч доларів.
Air France вважає, що такий сервіс може зацікавити зірок шоу-бізнесу та інших VIP-пасажирів, яким важить анонімність. Власники приватних літаків мають реєструватися, і перельоти можуть відстежувати відповідні авіасайти.
Авіаційний аналітик Джон Стрікленд зазначає, що авіакомпанії готові скорочувати загальну кількість місць, змінюючи компонування салонів, аби розширити сегмент преміум-класу, який суттєво зріс. Так, наприклад, вже робить British Airways.
Темпи зростання обсягів авіаперевезень сповільнюються, повідомила у червні Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA). Очікується, що цього року пасажиропотік у всіх класах обслуговування зросте лише на 2,1% порівняно з 5,3% минулого року.
Air France повідомляє, що доходи від бізнес- і преміум-класів зросли на 27–28% у 204–2025 роках, тоді як економклас залишився незмінним.
Інші авіакомпанії, такі як Air India, теж інвестують у найбагатших пасажирів. На дорожчий сегмент переорієнтовуються американські компанії Southwest, Frontier, JetBlue, Allegiant.
Американська Delta Air Lines заявила, що пристосовується до K-подібної економіки — грубо кажучи, це означає, що багаті багатіють, бідні зубожіють.
Вітаємо! За цей тиждень ви переглянули вже 5 сторінок на «Хмарочосі». Ми цінуємо, що ви є нашим активним читачем, і просимо пройти швидку реєстрацію. Ми не збираємо ваші персональні дані. Після реєстрації ви зможете продовжити користуватися сайтом.
Відповіді на популярні питання
З вашою підтримкою ми стаємо кращими і отримуємо можливість створювати більше цінних та цікавих матеріалів про наше місто. Якщо маєте питання щодо реєстрації, напишіть нам листа на [email protected]
© Хмарочос | 2025
Коментарі:
*Ці коментарі модеруються відповідно до наших правил ком’юніті