В Осло заборонили паркування в центрі міста. Що змінилося?

Фото: Åsmund Holien Mo/Urban Sharing

З 2019 року в місті Осло (Норвегія) заборонено паркування в центрі міста. Винятковим є лише паркування для водіїв з інвалідністю, швидкої допомоги, на електрозаправках. Також пару годин зранку дозволено паркуватися й кур’єрським атівкам. Минулої осені було закрито сотні парковок в найпопулярніших точках міста – тоді ж зафіксували зростання кількості пішоходних прогулянок у центрі на 10%. Про це повідомляє ресурс FastCompany.

Фото: Åsmund Holien Mo/Urban Sharing

Очільник велоруху в Осло Рюн Гьос пояснює, що для полегшення відмови від автопаркування в центрі міста спочатку було вдосконалено систему громадського транспорту та убезпечено рух велосипедистів. У місті додали трамваї та лінії метро, збільшили частоту рейсів та зменшили вартість проїзду в громадському транспорті. Впродовж останніх років, як повідомляє FastCompany, у місті розвивалася веломережа. Містяни отримували фінансову допомогу від муніципалітета, якщо хотіли купити велосипед. Це призвело до того, що впродовж 2015-2018 років кількість велопоїздок в Осло продовж року зросла втричі – з мільйона до трьох.

Віце-мер столиці Норвегії Ханне Маркуссен розповідає про скепсис з боку противників нововведення: власники місцевих підприємтсв боялися, що Осло стане містом-привидом, куди ніхто не захоче приїжджати. Експертка каже, що піша відвідуваність центру зросла на 10%.

«Змінювати звички завжди складно. Міста будувалися для машин впродовж багатьох десятиліть, бо автівка була символом статусу в місті і досі залишається ним для декого. Нам потрібно планувати міста з урахуванням потреб майбутнього, в якому власний автомобіль більше не є ключовим фактором», – каже Маркуссен.

Експертка додає, що тепер проектувальники в Осло намагаються полегшити шлях додому для тих, хто не має власної автівки.

У такий спосіб в Осло пріоритезували рух пішохода, велосипедиста і громадського транспорту. Засновник норвезької компанії Urban Sharing Аксель Бентсен прокоментував нововведення так: «Відчувається пришвидшення міста, і ця зміна у якості життя помітніша за очищення повітря. Ти бачиш, як переосмислюється простір і можеш користуватися ним з іншою метою».

Ханне Маркуссен зазначає, що міста на кшталт Осло будувалися для автомобілів кілька десятиліть. Вона впевнена, що ідеальне місто люди уявляють без забрудненого повітря, заторів і запаркованних вулиць, повідомляє FastCompany.

Нагадаємо, за рік велосипедистів у Києві побільшало на 40%, при цьому нових велодоріжок майже не з’явилося.