Підземні переходи: шкода утримувати, шкода засипати… що робити?

Перш ніж прочитати матеріал, розгляньте можливість підтримати нас. «Хмарочос» пише про розвиток міст 9 років та 287 днів. За цей час ми опублікували 23560 новин та статей. Весь контент – в безкоштовному доступі. На нас не впливає жоден олігарх чи великий бізнес, ми працюємо для наших читачів й читачок. Ваш внесок дозволить продовжити працювати нашій редакції. Долучіться до спільноти з сотень осіб, які вже підтримують «Хмарочос».
Підтримати | Хто ми такі?

Читайте нас в Telegram, Twitter, Instagram, Viber та Google Новинах

Автор колонки:

Владислав Власюк

партнер єПраво, керівник першої практики urban law

З початку року від незаконних споруд ми звільнили 28 підземних переходів, а це майже 3,4 тис кв метрів міського простору. Переходи стали більш комфортними та безпечними для містян. Але що тепер з ними робити?

Недоліки підземних переходів:

Не облаштовані для маломобільного населення;
Ремонт аварійних переходів обійдеться значно дорожче за ремонт переходу;
Підвищений рівень небезпеки в підземних переходах, і дуже часто такі простори є маргіналізованими;
Стихійна торгівля;
Часто, переходи є складними та заплутаними;
Підземні переходи є часто брудними та «захаращеними»;
Дуже часто, витрачається набагато більше часу на те, щоб пройти перехід, замість того, щоб подолати шлях навпростець на вулиці;
У разі перекриття підземного переходу – блокується доступ до місць, так як відсутня альтернатива (Приклад: Єдиний перехід до ВДНГ закрито на ремонт);
Псує вигляд вулиці;
Обираючи між підземним переходом та можливістю перебігти вулицю, там де це не дозволено, багато хто обирає другий варіант – що і стає причиною аварій;
Численні урбаністичні дослідження вказують на те, що проблема заторів не вирішується підземними переходами.

Що можна зробити з підземними переходами:

1) Підземний перехід як альтернатива наземному. Однак, перехід повинен мати певну додаткову функцію:

Обладнана торгівля. МАФи стилізовані одним способом, з усіма дозвільними документами.
Паркування для велосипедів;
Станція зарядки для електросамокатів;
Камери схову;
Поштомати;
Публічні туалети (як в Швейцарії).
Обов`язково переходи мають бути обладнані для маломобільного населення;
Пункт допомоги безхатченкам;
Місця схову комунальної техніки (прибирання, наприклад)

2) Оптимізація використання простору підземного переходу (не альтернатива наземному переходу, а окремий простір)

Перехід під вулицею Свідницькою у Вроцлаві обладнали під бібліотеку
У Кракові запропонували перетворити перехід на вулиці Варинського у притулок та центр допомоги бездомним
У Тбілісі художниці облаштували у напівзакинутому підземному переході галерею сучасного мистецтва Patara Gallery.
Можна облаштовувати клуби/коворкінги абощо.

Додатково:

На проспекті Науки відкрився підземний перехід зі стінописами. Підземний перехід тут – це сам по собі арт-об`єкт.
Перехід під Європейською Площею розмалювали як СІЗО (акція про політичних в`язнів).
Підземний перехід біля ЦУМу перетворили на галерею.
КМДА планує перетворити перехід під Майданом на «простір хай-тек». Інший варіант, який розглядають, – створити музей фотографій старого і сучасного Києва.

3) Законсервувати підземні переходи

У Німеччині майже не залишилось підземних переходів – замість них облаштовують наземні. Наприклад, в Лейпцигу залишився лише один незаконсервований підземний перехід.
У Парижі та Франції, підземні переходи використовуються лише при виході з метро
У 2009 році, Департамент транспорту в м.Лондон, заявив про розробку політики заміни підземних переходів на наземні
У Стокгольмі підземні переходи існують лише в жвавих місцях, при цьому такі переходи обладнані ліфтами і ескалаторами;
Як мінімум 75 переходів можна закопати. Представник U-Cycle Богдан Лепявко за допомогою інших активістів створює мапу підземних переходів у Києві, які варто продублювати наземними. Наразі нарахували 75 таких підземних переходів;
У Варшаві -– думають, що робити.

Запропонуйте ВАШ варіант!

Foreign guidelines

Downtown Underpass Urban Design Guideline (Калґарі, провінція Альберта, Канада)
Pedestrian Activity in New Jersey. Overpasses and Underpasses.