Аеродром у Торонто перетворять на житловий район (фото)

Автори проєкту бачать забудову аеродрому як процес, протилежний субурбанізації, — замість розширювати площу міста, ущільнюють неефективний простір всередині.

Дата публікації: 23.9.2022 Розділ: Новини Автор: Стасюк Ірина

Перш ніж прочитати матеріал, розгляньте можливість підтримати нас. «Хмарочос» пише про розвиток міст 9 років та 292 днів. За цей час ми опублікували 23602 новин та статей. Весь контент – в безкоштовному доступі. На нас не впливає жоден олігарх чи великий бізнес, ми працюємо для наших читачів й читачок. Ваш внесок дозволить продовжити працювати нашій редакції. Долучіться до спільноти з сотень осіб, які вже підтримують «Хмарочос».
Підтримати | Хто ми такі?

Читайте нас в Telegram, Twitter, Instagram, Viber та Google Новинах

Аеродром Даунсв’ю в Торонто перетворять на житловий район. Проєкт розробляють данська студія Henning Larsen Architects, канадська KPMB та ландшафтні архітектори з SLA, повідомляє Dezeen.

Збудований у 1929 році аеродром закрили кілька місяців тому. Він розташований неподалік від центру міста.

Двокілометрову злітно-посадкову смугу перетворять на пішохідну променаду, яка сполучатиме десять кварталів житлової та комерційної забудови. Майбутній проєкт розрахований на 80 тисяч мешканців. Один з ангарів аеродрому збережуть і реконструюють як історичну будівлю.

На захід від смуги облаштують парк площею 40 гектарів. Ця ділянка і зараз позначена на карті як парк, однак наразі це переважно засіяний травою пустир і промислові будівлі.

При цьому будівництво планують почати саме з облаштування парку. «Треба починати з водойм, парків і біорізноманіття, а не з забудови. Треба починати з найважливішого для людей, того, що залишиться тут довше, ніж будинки та люди», — зазначає Кевін Бріджмен з KPMB.

Новий район сполучатиме з рештою Торонто відновлена залізнична колія. Проєктувальники орієнтуються на концепцію «15-хвилинного міста». Зараз поряд із ділянкою вже існують три залізничні станції.

Високої щільності планують досягти без будівництва багатоповерхового житла. Проєкт, як видно з рендерів, передбачає також декілька високих будівель, однак основна частина — це будинки середньої поверховості. Архітектори наводять Париж і Барселону як приклад міст з високою щільністю, але без хмарочосів.

Зазначають, що не вигадують нічого нового, лише використовують найкращі практики містопланування. Забудову аеродрому вони бачать як процес, протилежний субурбанізації, — замість розширювати площу міста, ущільнюють неефективний простір всередині.