У Європі впроваджують термін «транспортна бідність». Про що ідеться?

Європарламент визначає транспорт як базову соціальну послугу, до якої всім має бути гарантовано доступ, — нарівні з водою, енергією, санітарією та цифровими комунікаціями.

Дата публікації: 10.11.2022 Розділ: Новини Автор: Стасюк Ірина

Перш ніж прочитати матеріал, розгляньте можливість підтримати нас. «Хмарочос» пише про розвиток міст 10 років та 119 днів. За цей час ми опублікували 24968 новин та статей. Весь контент – в безкоштовному доступі. На нас не впливає жоден олігарх чи великий бізнес, ми працюємо для наших читачів й читачок. Ваш внесок дозволить продовжити працювати нашій редакції. Долучіться до спільноти з сотень осіб, які вже підтримують «Хмарочос».
Підтримати | Хто ми такі?

Читайте нас в Telegram, Twitter, Instagram, Viber та Google Новинах

У звітах Дослідницької служби Європарламенту (EPRS) почав з’являтися термін «транспортна бідність». Це відносно нове й мало вивчене поняття, що позначає «брак адекватних транспортних послуг, необхідних для доступу до роботи й базових сервісів, або ж неможливість оплатити ці послуги», повідомляє TheMayor.EU.

Транспортна бідність тісно пов’язана з такими соціальними явищами, як низький дохід, інвалідність, вік, а також з географічними та різними регіональними структурними проблемами.

Європарламент визначає такі головні елементи транспортної бідності:

відсутність транспорту: брак маршрутів громадського транспорту та інших альтернатив, великі інтервали руху тощо;
неінклюзивність: наприклад, недоступність для людей з інвалідністю;
економічна недоступність: зависока ціна квитка. Зокрема, підвищення тарифів стає відчутним для домогосподарств, якщо витрати на транспорт перевищують 10% від їхнього бюджету;
завеликий час у дорозі, що також відноситься до поняття «часова бідність»;
незадовільний стан транспорту, що не відповідає вимогам до безпеки.

Документ «Європейські засади соціальних прав» визначає транспорт як базову соціальну послугу, до якої всім має бути гарантовано доступ, — нарівні з водою, енергією, санітарією та цифровими комунікаціями.

Безпечний, інклюзивний та економічно доступний громадський транспорт «мусить бути у фокусі містопланування», наголошується у затвердженій Єврокомісією дорожній карті міської мобільності.

Читайте також: За три місяці транспорт Києва простоював 122 години через повітряні тривоги