«10 Києвів з 10 за шкалою Дептрансу КМДА» Що не так з ремонтом на Глибочицькій?

ГО «Пасажири Києва» у своєму пості розкритикували план ремонту Глибочицьокої.

Експерти запропонували свої варіанти, які, на їхню думку, могли б покращити рух на вулиці та запобігти необхідності повної реконструкції в майбутньому.

Критику зустріли наступні позиції КМДА:

• Відмова від «віденських» платформ, оскільки вирішено робити тільки ремонт колій і проїзної частини
• Намір дозволити проїзду авто по трамвайним коліям
• Відсутність плану ремонтуват тротуару вздвовж вулиці у 2025 році
• ДТІ і ШЕУ відмовились від нового озеленення на вулиці.
• Ідея спочатку почати ремонт, а потім робимо схему ОДР

У свою чергу «Пасажири» зазначають, що від «віденських» платформ, не варто було відмовлятися, адже вони відповідають принципам безбар’єрності.

Трамвайні колії повинні бути розмічені знаками і фізично відокремлені від автомобільного руху, адже саме авто спричиняють затримки трамваїв, а не навпаки.

Вони також пропонують зробити одну смугу для авто на всій довжині вулиці, але дозволити лівий поворот з трамвайних колій перед перехрестями.

Крім того «Пасажири» пропонують зменшити ширину смуг руху, створивши нові паркомісця або односторонні велосипедні смуги шириною півтора метра з буфером пів метра. Оскільки Глибочицька є частиною магістрального веломаршруту Солом’янка – Поділ, то цю інфраструктуру також варто продумати.

Також є ідея облаштувати антикишені на перехрестях та паркувальні кишені для повздовжнього паркування.

Нагадуємо, що Глибочицька є найпроблемнішою вулицею столиці для руху трамваїв — аналітика затримок транспорту за 2024 рік.