Європа може визнати американські монстромобілі: це означає пониження стандартів безпеки

Європа та США збираються взаємно визнати автомобільні стандарти одне одного. Про це згадується у спільній заяві щодо торгівельних мит. Це означає, що американські автівки, які відповідають нижчим стандартам, можуть бути допущені на європейські дороги.

В Європейській раді з безпеки на транспорті назвали це «зрадою, що коштуватиме життів».

«Є ризик, що Європу заповнять великогабаритні, недостатньо регульовані американські пікапи та позашляховики… — важчі, небезпечніші для інших водіїв, пішоходів та велосипедистів, що аж ніяк не відповідають європейському баченню безпечнішої та сталої мобільності», — заявив виконавчий директор Ради Антоніо Авеносо.

Читайте також: Американські автомобілі вже більші за танки Другої світової війни

Зокрема, стандарти США не містять вимог до таких технологій, як автоматичне екстрене гальмування, утримання на смузі руху, а також до елементів, які захищають пішоходів у разі зіткнення.

Американські моделі позашляховиків у середньому перевищують п’ять метрів у довжину, тоді як європейські приблизно на метр коротші, за даними JATO Dynamics.

Читайте: Чи могла мода на величезні автівки прийти в Європу з США?

Попри регуляції мода на габаритні автомобілі в Європі зростає, і чимало хто завозить монстромобілі «чорним ходом»: імпорт можна зареєструвати через «індивідуальне погодження транспортного засобу», яке потребує меншої перевірки, ніж «типові погодження». Наприклад, у Європі були випадки завезення Tesla Cybertruck, що важить понад три тонни та формально не підходить для європейських доріг.

Фахівці висловили у коментарях Politico сумніви, що Євросоюз зможе так легко понизити стандарти, принаймні не так швидко. Будь-які зміни до законодавства блоку вимагатимуть схвалення як Європарламенту, так і кожної з країн.

Процедури допуску автомобілів до доріг у США та ЄС суттєво відрізняються. В Америці «виробник просто виводить свій транспортний засіб на ринок і заявляє, що він відповідає всім нормам», — зазначає Дадлі Кертіс, речник тієї ж Європейської ради з безпеки транспорту. Натомість у ЄС це тривалий і складний процес.

Ще на цю тему: В США проблема — паркомісця стали замалими для автівок

До того ж глобальні стандарти для автомобілів встановлює Європейська економічна комісія ООН. Євросоюз дотримується цих регуляцій, а от США — ні.