«Виглядає як спланована акція». Заступник Садового про забудову навколо Львівського аеропорта

Заступник міського голови Львова з містобудування Любомир Зубач розповів виданню «Економічна правда» про свої побоювання, що щільна забудова загрожує аеропорту Львова.

На його думку ситуація з аеропортом виглядає як спланована акція.

Любомир Зубач зазначив, що масштабна забудова Сокільників загрожує аеропорту Львова і може вплинути на його майбутнє

Подібні випадки вже були у світі. Наприклад, аеропорт Стейплтон у Денвері у США, відкритий у 1929 році, з часом опинився в оточенні житлових кварталів. Через скарги на шум і неможливість розширити злітну смугу, його закрили у 1995 році, а на місці аеропорту з’явився сучасний житловий район. Схожа історія сталася з аеропортом Kai Tak у Гонконзі та Berlin Tempelhof Airport у Німеччині. Львів може опинитися у цьому ж списку. Така ситуація склалася через будівництво у селі Сокільники, що межує зі Львовом.

Сокільники активно забудовуються багатоповерхівками, хоча у селі немає своїх лікарень, очисних споруд та громадського транспорту. Щодня на в’їзді до Львова утворюються затори, бо мешканці їдуть на роботу та відвозять дітей до шкіл і садків, а ввечері повертаються назад.

За словами Любомира Зубача це типово для агломерацій, але наразі під загрозою опинився аеропорт міста Львів.

Нагадаємо, що нова забудова в Сокільниках під Львовом вже займає площу, рівну 23 терміналам сусіднього аеропорту, але при цьому не збудовано жодної школи, дитсадка чи лікарні і наприкінці грудня 2024 року Сокільницька сільрада змінила генплан, дозволивши забудову ще понад 50 гектарів на межі зі Львовом і прямо біля аеропорту.

Любомир Зубач підмітив, що ця ситуація нагадує сплановану акцію. На його думку, все почалося у 2019 році, коли Сокільники добилися створення своєї ОТГ, попри заперечення обласних чиновників. Для цього підключили політичні сили та активні мітинги, хоча ініціатива виходила від меншої фракції. Протягом наступних п’яти років села ОТГ активно забудовували багатоповерхівками.

При цьому інфраструктура не розвивалася. Далі сільрада розробила новий генплан, який дозволяє забудувати 158 гектарів, третину – прямо біля аеропорту. Погодження з Львовом чи врахування інтересів міста ігнорувалося.

Любомир Зубач нагадав, що міжнародний аеропорт «Львів» імені Данила Галицького – державне підприємство і дуже важливий об’єкт і в мирний час, і під час війни. Нещодавно у міністерстві повідомили про плани будівництва нового вантажного терміналу поруч із аеропортом. Для цього потрібні землі, на які вже претендують забудовники. Аеропорт вже подав позов до суду на Сокільницьку сільраду.

Зміни до Генплану передбачають масштабну забудову в зоні шумового впливу аеропорту, де житлові квартали потрапляють у зони з перевищенням допустимого шуму.

В адміністрації аеропорту зазначають, що такі зміни можуть заважати роботі підприємства та призвести до пониження категорії летовища, що суперечить інтересам держави та регіону.

У заключенні Любомир Зубач додав, що він недарма почав з історичних прикладів у світі і що всі згадані аеропорти колись були дуже потужними і важливими для розвитку своїх міст і регіонів. Але вони не передбачили можливостей для стратегічного розвитку летовищ, зокрема територій для розширення злітних смуг і обмеження житлової забудови поруч.

Він підкреслив, що для львівського аеропорту зараз критична точка. Якщо дозволити забудову в Сокільниках, це може стати безповоротним для летовища.