Уряд розкрив маршрут поїзда до Болгарії: це буде перший за роки закордонний рейс від Чернівців

Міністерство розвитку громад оприлюднило попередню схему майбутнього залізничного маршруту до Болгарії, який збираються запустити влітку. Вона свідчить, що з’явиться перший за шість років рейс через ділянку румунського кордону між Чернівцями та Сучавою.

«За результатами перемовин з іноземними партнерами вже досягнуто конкретних домовленостей щодо маршруту та графіка руху поїзда, узгоджених у найбільш вигідній для України конфігурації», — заявляють в уряді.

Поїзд їхатиме до Варни, курортного міста на чорноморському узбережжі.

Попри наші попередні припущення, що Укрзалізниця вирішить продовжити поїзд Київ-Бухарест, який слідує через Молдову. Виявилося, що насправді маршрут проходитиме через Київ, Львів, Чернівці, Сучаву та Бухарест.

Наразі між Чернівцями та Сучавою немає прямого залізничного сполучення. Водночас в уряді заявляли про наміри прокласти євроколію між цими двома містами, й анонсували початок будівництва у 2026-му. До 2020 року курсував безпересадковий вагон Київ-Бухарест: вагон прямував у складі потяга «Буковина» до Чернівців, звідти його віз приміський поїзд, на станції Вадул-Сірет вагон переставлявся на євроколію.

Тобто Київ–Варна стане першим за шість років міжнародним поїздом від Чернівців через румунський кордон.

Щодо нового «болгарського» поїзду у нас виникли також застереження щодо можливої вартості та часу в дорозі. Наразі вартість квитка на поїзд Київ–Бухарест наразі коштує 4300 гривень в один бік. Це вдвічі дорожче, ніж у середньому платять пасажири автобусів за поїздку до Румунії. Цей поїзд їде майже добу.

Однак в уряді запевняють, що працюють над якомога дешевшими квитками. По-перше, узгоджений маршрут дозволяє уникнути простоїв рухомого складу, що, своєю чергою, дає змогу не збільшувати вартість квитків через потребу в додаткових вагонах. По-друге, тривають перемовини з Румунією: та, попередньо, погодилася включити маршрут до механізму PSO (зобов’язання щодо надання публічних послуг, тобто механізму, за яким держава компенсує компаніям різницю між собівартістю послуги та доступним для населення тарифом), що відкриває можливість для зниження вартості квитків.

Час у дорозі, за попередніми оцінками, становитиме менш як 30 годин.

«Майже на рівні автобусного сполучення, але з суттєво вищим рівнем комфорту. Остаточний час буде підтверджено після проходження тестового поїзда», — додають у Мінрозвитку.