Перегін між станціями «Тараса Шевченка» і «Почайна» можна було відремонтувати у 23 рази дешевше
Тунель хотіли ремонтувати ще щість років тому.
Зроби добру справу і отримуй винагороди!
Нам як ніколи потрібна ваша підтримка. «Хмарочос» пише про розвиток міст 11 років та 259 днів. За цей час ми опублікували 28529 новин та статей. Ми потребуємо вашої допомоги, щоб продовжувати якісно працювати далі. Приєднуйтесь до Читацького товариства «Хмарочоса» та отримуйте приємні бонуси від редакції: квитки на культурні заходи в Києві, фірмовий мерч та актуальні книжки, можливість пропонувати редакції теми та багато іншого.
Стати членом Товариства | Хто ми такі?
Наприкінці березня 2026 року метрополітен повідомив про намір ремонтувати тунель між «Тараса Шевченка» та «Почайною».
Видання «Економічна правда» дослідило ситуацію з тунелем і дійшло висновку, що якби його відремонтували раніше, це коштувало б у 23 рази дешевше.
Вперше про ремонт перегону заговорили у 2023 році після аварії на гілці між «Либідською» та «Деміївською». Тоді зазначалося, що через вологі ґрунти тунель просів на десятки сантиметрів, тому поїздам доводиться знижувати швидкість. Але насправді ремонт планували давно, ще до інциденту на «Деміївській». Місто підписало договір із компанією «Метробуд» ще у 2020 році на суму майже 80 мільйонів гривень. Тоді планували працювати вночі, не зупиняючи рух поїздів.
Однак роботи так і не розпочалися, а про тунель згадали лише після проблем з тунелем на іншому кінці гілки. Лише у березні 2026 року «Київський метрополітен» нарешті отримав висновок експертизи. За ці роки кошторис зріс у 23 рази, і тепер ремонт коштує майже два мільярди гривень.
Самі тунелі збудували наприкінці 70-х років прямо у старому річищі річки Почайна. Ґрунти там дуже вологі, а конструкцію зробили експериментальною, у формі «підкови». За десятиліття тунелі просіли, а через щільну забудову ситуація стала критичною.
У 2020 році планували капітальний ремонт лише на ділянці у 181 метр, яка просіла на 21–34 сантиметри. Оскільки підрядник не розпочав роботи, обстеження 2024 року показало, що дефекти розповсюдилися на весь тунель. Фахівці знайшли тріщини, протікання та сильну корозію металу майже на всьому відрізку у 950 метрів.
Згідно з експертизою від березня 2026 року, проєкт розрахований на 23 місяці. Наразі метрополітен лише готується до тендеру. Оскільки тунелі залягають неглибоко, частину робіт виконуватимуть з поверхні через відкриті котловани. Згідно з документами, тунель справді планують закривати, але не раніше травня 2027 року. Розробка самого проєкту обійшлася бюджету у 20 мільйонів гривень.
Найпопулярніше за тиждень
Коментарі:
*Ці коментарі модеруються відповідно до наших правил ком’юніті