Урбаністи з 18 регіонів пропонують правила руху дітей і дозвіл їхати переходами
Пропонують дозволити їхати наземними переходами зі швидкістю пішохода.
Зроби добру справу і отримуй винагороди!
Нам як ніколи потрібна ваша підтримка. «Хмарочос» пише про розвиток міст 11 років та 270 днів. За цей час ми опублікували 28598 новин та статей. Ми потребуємо вашої допомоги, щоб продовжувати якісно працювати далі. Приєднуйтесь до Читацького товариства «Хмарочоса» та отримуйте приємні бонуси від редакції: квитки на культурні заходи в Києві, фірмовий мерч та актуальні книжки, можливість пропонувати редакції теми та багато іншого.
Стати членом Товариства | Хто ми такі?
Громадська організація U-Cycle презентувала пропозиції змін до правил дорожнього руху. Вони стосуються велотранспорту та легкого персонального транспорту. Пакет пропозицій передали в Міністерство внутрішніх справ.
Загальні ідеї ми згадували раніше, а тепер ідеться про конкретні рішення. Зокрема, щодо регулювання руху дітей пропонують вікову градацію:
- до 7 років — рух тротуарами у супроводі дорослих;
- 7–10 років — велодоріжки, велопішохідні зони, за їх відсутності — тротуари;
- 10–14 років — ті ж умови, а також можливість руху проїзною частиною у супроводі дорослих;
- з 14 років — повноцінний рух проїзною частиною.
Дозвіл велосипедистам рухатися пішохідними переходами в окремих випадках. Пропонують викласти пункт 6.4. так: «Велосипедист має право… з) перетинати проїзну частину та прилеглу територію або виїзд з неї по пішохідному переходу у таких випадках:
- велосипедна смуга або велопішохідна доріжка переривається на ділянці переходу;
- пішохідний перехід прилягає до велосипедної інфраструктури;
- рух проїзною частиною починається або завершується по переходу;
- пішохідний перехід є регульованим;
— у цих випадках велосипедист має дати дорогу пішоходам та рухатися зі швидкістю, співмірною зі швидкістю пішохода».
Розташування велосипедиста на дорозі. Пропонується замінити формулювання «якомога правіше» на «безпечне положення». У деяких випадках безпечніше рухатися ближче до центру смуги, щоб бути більш помітним для водіїв.
Серед інших важливих пропозицій змін:
- впровадження байкбоксів і повороту ліворуч у два етапи;
- дозвіл руху велосипедистів парами;
- уточнення правил перетину доріг велодоріжками;
- запровадження норми безпечної дистанції 1,5 м при обгоні;
- заборона зупинки авто на велоінфраструктурі;
- розширення повноважень органів місцевого самоврядування щодо впровадження велосипедних вулиць.
- врегулювання перевезень пасажирів пропонують врегулювати: наприклад, перевезення дітей або людей з інвалідністю.
- нові визначення: «велоінфраструктура», «велосипед з електропідсиленням», «велосипедна вулиця», «делініатор», «байкбокс / лівоповоротна зона», «зона лівого маневру в два етапи» тощо. Багато з цих понять уже використовуються на практиці або визначені в ДСТУ, але відсутні в ПДР.
- структура розділу про велосипедистів: замість «вимог» — права, обов’язки, заборони та рекомендації. Блок рекомендацій є новим для українських ПДР, але відповідає європейській практиці.
У другій частині пропозицій змін до ПДР, що стосуються легкого персонального електротранспорту, пропонується надати користувачам подібні права до велосипедистів, із певними уточненнями. Зокрема:
- дозволити рух тротуарами з 12 років
- у супроводі дорослих;
- з 14 років — дозволити рух велоінфраструктурою та проїзною частиною;
- визначити технічні параметри транспорту (до 1 кВт і до 25 км/год).
Пропозиції розроблялися у кілька етапів: воркшоп у Києві, збір письмових пропозицій онлайн, дві публічні онлайн-консультації. Загалом до процесу було залучено близько 40 організацій із 18 регіонів України.
Найпопулярніше за тиждень
Коментарі:
*Ці коментарі модеруються відповідно до наших правил ком’юніті