Як на вулицях Києва опиняються маршрутки, що не відповідають вимогам? Пояснює Дептранс
У разі відсутності на конкурсі претендентів з автобусами, що відповідають усім умовам, можуть виключаюти вимоги до класу або комфорту.
Зроби добру справу і отримуй винагороди!
Нам як ніколи потрібна ваша підтримка. «Хмарочос» пише про розвиток міст 11 років та 308 днів. За цей час ми опублікували 28905 новин та статей. Ми потребуємо вашої допомоги, щоб продовжувати якісно працювати далі. Приєднуйтесь до Читацького товариства «Хмарочоса» та отримуйте приємні бонуси від редакції: квитки на культурні заходи в Києві, фірмовий мерч та актуальні книжки, можливість пропонувати редакції теми та багато іншого.
Стати членом Товариства | Хто ми такі?
Якщо на конкурс на той чи інший маршрут Києва не подаються перевізники з автобусами, що повністю відповідають вимогам, умови послаблюють. Про це йдеться у відповіді Департаменту транспортної інфраструктури КМДА на запит «Хмарочоса».
Серед обов’язкових умов, які зазвичай висуваються до маршруток перевізника, — стандарт двигуна ЄВРО-5; виготовлені не раніше 2016 року; не менш як 21 місце для сидіння пасажирів; загальна пасажиромісткість не менш як 50 місць; не менш як двоє дверей, що відчиняються автоматично; кондиціонери та електронні табло.
До обов’язкових умов конкурсу також належить забезпечення пільгового проїзду та використання електронного квитка — але «в разі запровадження автоматизованої системи обліку оплати проїзду».
Водночас у Дептрансі зауважують, що стаття 44 Закону «Про автомобільний транспорт» дозволяє у разі відсутності претендентів з автобусами, що відповідають умовам, проводити конкурс із послабленими вимогами. Вимоги безпеки лишаються обов’язковими, однак можуть бути виключення щодо невідповідності за класом, пасажиромісткістю, комфортом.
Із перевізника, утім, беруть зобов’язання протягом п’яти років оновити парк автобусів відповідно до всіх вимог.
Від 2022 року Служба перевезень провела понад 700 перевірок дотримання умов маршрутниками. Із 216 актів близько 30% актів стосувались неналежного стану рухомого складу. Було надіслано 170 попереджень про усунення порушень. Зрештою, 46 договорів було розірвано.
Вартість проїзду у метро та комунальному наземному транспорті Києва планують підняти до 30 гривень за одну поїздку з 15 липня.
Моделювання компанії ПроМобільність прогнозує відтік сае платоспроможних пасажирів комунального транспорту в маршрутки. Своєю чергою, це призведе до зростання собівартості поїздки для Київпастранса.
Публікація створена «в рамках проєкту Інституту висвітлення війни та миру (IWPR) «Посилення громадського контролю» за фінансової підтримки Норвегії.
За зміст цієї публікації відповідає виключно Хмарочос. Цей матеріал жодним чином не може вважатися таким, що відображає позицію IWPR та Уряду Норвегії.
Найпопулярніше за тиждень
Коментарі:
*Ці коментарі модеруються відповідно до наших правил ком’юніті