Британці розробили транспортну стратегію розвитку Харкова. Пріоритет – Салтівка

Міністерство транспорту Великої Британії представило транспортну стратегію відновлення Харкова. Британська міністерка транспорту Гайді Александер зазначила, що цей план допоможе місту не просто відбудуватися, а «зробити краще, ніж було».

Документ на 89 сторінок містить як саму стратегію, так і її детальне обґрунтування. Редакція «Хмарочоса» вивчила документ і обрала головні моменти, на яких варто закцентувати увагу.

Автори стратегії звели нинішні транспортні виклики Харкова до чотирьох головних тез:

• Харків’яни багато ходять пішки, але тротуари та переходи часто незручні й небезпечні. Велорух містянам цікавий, проте виділеної велоінфраструктури в місті взагалі немає.
• Метро, трамваї та тролейбуси перевантажені, особливо в густонаселених районах. Мережа та рухомий склад потребують оновлення — як через руйнування від обстрілів, так і для забезпечення інклюзивності.
• Рівень автомобілізації поки низький, але з відновленням економіки кількість машин зросте. Вже зараз на дорогах є затори у «вузьких місцях», а хаотичне паркування заважає руху.
• Наразі розвиток транспорту відірваний від планування міської забудови

На основі аналізу та розмов із громадою автори стратегії виділили три головні пріоритети для повоєнного розвитку транспорту в Харкові:

• Мережа має бути безпечною для всіх і завжди. Це стосується трьох речей: безпеки руху (менше аварій), особистої безпеки (захист від злочинності) та стратегічного захисту (наявність укриттів на випадок військової ескалації чи негоди).
• Потрібні альтернативні види транспорту (якщо зникне світло і зупиняться трамваї з метро — мають працювати автобуси й велодоріжки), маршрути-дублери в об’їзд перекритих ділянок та самодостатні райони (щоб мешканці могли отримати всі послуги пішки поруч із домом, якщо район тимчасово відріже від центру).
• Щоб запустити економіку, транспорт має бути зручним. Це означає сучасну інфраструктуру та оновлений рухомий склад та повну безбар’єрність для маломобільних людей, зручні та швидкі пересадки між різними видами транспорту, а також доступні ціни на проїзд.

Також автори відили пріорітетні проєкти. І перш за все пропонується створити великий транспортний коридор, який з’єднає Салтівку, «Науковий район» та центр міста.

Для цього можна або продовжити наявну лінію метро, або зауптити легкий трамвай. Також зочуть побудувати сучасний мультимодальний хаб для швидких і зручних пересадок між метро, трамваями, автобусами та майбутнім швидкісним автобусом на Салтівку. Мова йде як про автобусну станцію так і велопарковки.

На самій Салтівці пропонують повністю змінити підхід до міського простору. Район сильно постраждав від обстрілів, дороги тут руйнуються, немає зручних тротуарів і велодоріжок, а двори хаотично заставлені машинами.

Влада планує перетворити Салтівку на простір, де все необхідне є поруч із домом, а пріоритет мають люди, а не автомобілі. Для цього в там облаштують зв’язані пішохідні зони та ізольовані велодоріжки до зупинок транспорту. Також там бмежать швидкість біля шкіл, звузять проїжджу частину за допомогою нових дерев і створять односторонні вулиці. Щоб звільнити двори, паркування зроблять контрольованим і чітко розмежованим. Також там створять нові сквери, зони відпочинку та встановлять якісне освітлення.

Проєктування триватиме до п’яти років. Проте самі ремонти наявних кварталів планують виконати швидко,максимум три роки, адже проєкт не потребує складного капітального будівництва.

Дорожню карту розробляли фахівці британської компанії Arup. Ця робота доповнює Генеральний плану Харкова, над яким від 2022 року спільно працюють міська влада, Фонд Нормана Фостера та ООН (ЄЕК ООН).

Доречі нагадаємо, що проєкт майстер–плану Фостера фактично поставлений на паузу. Проєкти багато критикували і вони були відірвані від реальності.