У липні після подорожчання пасажиропотік наземного транспорту Києві впав на 10%, купівля проїзних — на 50%

З 15 по 31 липня послугами наземного громадського транспорту Києва — після подорожчання — скористалося на понад 10% менше пасажирів, ніж у перші два тижні липня. Про це УНІАН повідомили у Департаменті транспортної інфраструктури КМДА.

У КМДА вважають, що на скорочення пасажиропотоку вплинуло не лише підвищення тарифів: мовляв, у другій половині липня було більше повітряних тривог, вони тривали довше, а на окремих ділянках одночасно проводилися ремонтні роботи.

Насправді тривоги 1–15 липня сукупно тривали 28 годин (23 тривоги), а 16–31 липня — 21,5 години (36 тривог).

Зауважимо, що чимало пасажирів запасалися квитками ще по старій ціні: вони дійсні до 14 вересня. Тобто у липні падіння пасажиропотоку могло згладитися завдяки цьому чиннику. Так, студентка Надія, учасниця протесту 3 вересня, розповіла, що вперше купила квиток за новою ціною на початку вересня.

«Сьогодня і вперше купила квиток у метро за 30 гривень — досі їздила за студентським або ще ті поїздки за 8 гривень, які багато хто накупляв, — чесно, я розплакалася», — розповіла вона.

У КМДА також розповіли, що після кількість проданих місячних проїзних скоротилася більш як удвічі. Від 13 червня до 14 липня — тобто протягом місяця до підвищення — кияни придбали 37 547 абонементів, а з 15 липня до 14 серпня було продано 17 254 проїзні.

Вочевидь, тут ідеться про всі типи проїзних, починаючи від абонементу на 46 поїздок (із ним вартість однієї поїздки становить 23,60 гривні, але якщо пасажир не використовує всі поїздки чи навпаки мусить докуповувати, то втрачає більше) до безлімітного за 3656 гривень — найменш вигідного серед столиць Європи, адже його вартість дорівнює понад 120 поїздкам.

Загалом за головування Віталія Кличка у Києві діяла найменш вигідна система знижок для громадського транспорту. Не дивно, що у 2018 році «безлімітні» проїзні купували лише 0,3% пасажирів (3292 штуки).

Київпастранс середньодобово перевозить близько 823,5 тисячі пасажирів, із яких 473,1 тисячі — пільговики. За прогнозами експертів, подорожчання призведе до збільшення частки пільговиків: для них проїзд лишається безкштовним, а відтік відбуватиметься серед тих, хто платить.