В Берліні досі не розбудували систему велошляхів, адже автомобілі там – політичний символ свободи

Минулого року влада Берліна зекономила на велошляхах і витратила на них значно менше. Згідно з останнім звітом транспортного управління, влада справді збільшила кількість парковок для велосипедів, чого не скажеш про решту показників.

Влада наразі виконала менше 6% із запланованого, адже автомобілі мають певне політичне значення.

Минулого року влада Берліна мала в розпорядженні 82,4 мільйона євро на розвиток велосипедної мережі. Проте транспортний департамент витратив із них лише третину, тоді як інженерно-будівельний департамент освоїв 80%.

Через це фінансування скоротилося: у 2025 році на велоінфраструктуру спрямували майже 27 мільйонів євро, а це на чотири мільйони менше, ніж роком раніше.

Як наслідок, нових доріжок збудували суттєво менше, загалом лише 21,2 кілометра. Для порівняння, у 2022 році цей показник становив 32,4 кілометра, і відтоді темпи будівництва тільки падають.

Загалом через таке повільне освоєння коштів із 2400 запланованих кілометрів веломережі за 2017–2025 роки вдалося прокласти лише близько 140 кілометрів, що менше 6%.

Самі німці пояснюють таку повільну розбудову інфраструктури тим, що міста десятиліттями проєктували виключно під автомобілі. Водії часто обурюються, коли влада намагається забрати хоча б частину простору під велодоріжки, а консервативні політики майстерно перетворюють це звичайне містобудівне питання на «культурну війну». Через це будь-які спроби звузити дорогу заради безпеки викликають агресію та емоційний опір.

Крім того, ситуація залежить від конкретного району Берліна та політиків, які ним керують. Одні округи активно заспокоюють транспортний потік і розширюють мережу, тоді як інші роками ігнорують велосипедистів. Додатково ситуацію погіршують постійні зміни влади: новий Сенат заморожує проєкти попередників, через що професійні планувальники масово звільняються, а робота остаточно зупиняється.

Для прикладу, після приходу до влади консервативної партії ХДС (Християнсько-демократичний союз) у 2023 році Берлін почав згортати екологічні та дружні до велосипедистів ініціативи.

Новий уряд одразу скасував проєкт пішохідної зони на популярній вулиці Фрідріхштрассе та скоротив фінансування безпеки дорожнього руху й нових велодоріжок. Крім того, влада повернула швидкість 50 км/год на багатьох вулицях і продовжила утримувати символічну ціну на паркування, яка не змінювалася десятиліттями.

Автомобілі в Берліні досі залишаються політичним символом свободи, особливо для жителів околиць і старшого покоління.