Європа готується до запуску автономних потягів: випробували нову систему зв’язку
Під час випробувань потяги напряму обмінювалися даними на відстані до 250 метрів, а відстань між ними визначали з точністю до десятків сантиметрів.
Зроби добру справу і отримуй винагороди!
Нам як ніколи потрібна ваша підтримка. «Хмарочос» пише про розвиток міст 12 років та 63 днів. За цей час ми опублікували 29922 новин та статей. Ми потребуємо вашої допомоги, щоб продовжувати якісно працювати далі. Приєднуйтесь до Читацького товариства «Хмарочоса» та отримуйте приємні бонуси від редакції: квитки на культурні заходи в Києві, фірмовий мерч та актуальні книжки, можливість пропонувати редакції теми та багато іншого.
Стати членом Товариства | Хто ми такі?
В Нідерландах випробовують роботу автономної залізниці. Фахівці перевіряють, наскільки ефективно поїзди можуть безпосередньо обмінюватися даними та з високою точністю визначати відстань між собою.
Про це йдеться на сайті Europe’s Rail Joint Undertaking (EU-Rail) — спільного підприємства ЄС, яке фінансує та координує дослідження й інновації у залізничній галузі.
Тестування проводили в реальних умовах залізниці в Амерсфорті на ділянці з контактною мережею, бічними коліями, поїздами на відстої та іншою залізничною інфраструктурою.
«Випробування продемонстрували стабільний зв’язок між поїздами на відстані до 250 метрів із дуже низьким рівнем втрати пакетів даних. Відстань між поїздами вдалося визначати з точністю від ±20 до ±80 сантиметрів», — йдеться у повідомленні.
Результати підтвердили, що поєднання SRC і RL можна використовувати для контролю дистанції, запобігання зіткненням та динамічного регулювання відстані між поїздами.
Ці технології також можуть стати основою для майбутніх концепцій віртуально зчеплених поїздів та самокерованих вантажних вагонів.
Як це може покращити залізницю в Європі
Випробування SRC і RL у реальних залізничних умовах сприяють розробці безпечніших, гнучкіших, сучасніших та ефективніших автономних залізничних систем у Європі, пише EU-Rail.
Нагадаємо, у вересні 2025 року експериментальний пасажирський потяг демонстрували на 24-кілометровій залізничній ділянці. Він обладнаний лідарами, камерами та іншими сенсорами, завдяки яким може самостійно виявляти перешкоди на колії та реагувати на них
Найпопулярніше за тиждень
Коментарі:
*Ці коментарі модеруються відповідно до наших правил ком’юніті