Чи потрібні на трасах переходи для диких тварин: WWF-Україна досліджує міграційні коридори у Карпатах і на Поліссі

Для диких тварин жваві автошляхи можуть ставати бар’єрами: розділяти оселища, ускладнювати пошук їжі, партнерів для розмноження та безпечне переміщення між природними територіями. Особливо це стосується великих рідкісних ссавців, зокрема ведмедя бурого та рисі євразійської. Також підвищується ризик дорожніх аварій.

Команда Всесвітнього фонду природи WWF-Україна почала роботу над проєктом GRID — про інтеграцію потреб довкілля у транспортне планування. Фахівці шукатимуть рішення, за яких автошляхи стануть безпечними і для водіїв, і для дикої природи.

Експерти досліджуватимуть вісім пілотних ділянок у Карпатах та на Поліссі. Зібрані дані стануть основою для картування міграційних коридорів диких тварин і розробки рекомендацій. Вже здійснено польовий виїзд на трасу М06 Київ–Чоп: команда оцінила особливості ландшафту, звернула увагу на придорожні оселища, визначила потенційні шляхи переміщення тварин та зафіксувала характеристики інфраструктурних об’єктів, які можуть впливати на екологічну сполучність.

Серед практичних рішень можуть бути:

• екодуки — зелені мости над дорогами або тунелі під ними, які дозволяють великим хижакам та іншим тваринам безпечно перетинати жваві магістралі;
• адаптація наявної інфраструктури: переобладнання звичайних мостових переходів чи водопропускних споруд під потреби дикої фауни;
• захисні системи: встановлення спеціальних огорож та напрямних бар’єрів, які мінімізують ризик виходу тварин на проїжджу частину.

Наприклад, ось водний підземний перехід у Колумбії (вздовж автошляху Ель-Реторно–Каламар у департаменті Гуав’яре). Цей перехід був задуманий як економічно вигідна альтернатива насипу для підняття дорожнього полотна:

У межах проєкту WWF-Україна планується:

• визначити ключові ділянки екологічної сполучності вздовж траси М06 Київ–Чоп;
• провести польові дослідження та картування міграційних коридорів, оселищ і важливих природних територій у Карпатах та на Поліссі;
• розробити рекомендації для восьми демонстраційних ділянок;
• сприяти врахуванню питань збереження біорізноманіття на ранніх етапах транспортного планування;
• підготувати пропозиції щодо вдосконалення нормативної бази та підходів до проєктування транспортної інфраструктури;
• посилити спроможність українських фахівців через навчання та обмін досвідом.