Менше робочих днів і нижчі зарплати: «Укрзалізниця» оптимізує витрати на працівників

«Укрзалізниця» скорочує витрати на персонал через зниження доходів компанії. Це означатиме менше оплачуваного робочого часу й менший заробіток, заявив голова правління АТ «Укрзалізниця» Олександр Перцовський. Звернення, яке він опублікував у закритому телеграм-каналі, оприлюднив Центр транспортних стратегій.

«Сьогодні нашою мережею перевозиться надто мало вантажів, щоб покривати видатки на її утримання… У 2021 р., до початку повномасштабного вторгнення, УЗ щодобово навантажувала понад 730 тис. т вантажів. А у 2001–2004 рр., які часто згадують ветерани залізниці, цей показник сягав 1,3 млн т. (Тоді ще й значні доходи давала «голка» транзиту із Росії та Казахстану — сьогодні ж усі розуміють реальну ціну такій залежності). У липні 2026 р., на тлі окупації значної частини Донбасу та інших втрат, яких війна завдала економіці, щодобове навантаження впало до 450 тис. т. А зараз, через блокування портів та жорсткі удари по металургійних і вугільних підприємствах, цей показник становить менш ніж 250 тис.», — каже Перцовський.

Як планують оптимізувати витрати

Компанії потрібно заощаджувати щонайменше 200 млн грн на місяць у фонді оплати праці, каже Перцовський. Для цього запланували такі кроки:

• Припинення виплати премій — адміністративному персоналу апаратів управління філій, регіональних філій та виробничих підрозділів припинять виплачувати премії. Адміністративному персоналу премії не виплачували й раніше, каже керівник компанії.
• Чотириденний робочий тиждень — впроваджується для всього апарату управління (включно з головою правління, членами правління та всіма керівниками) без жодних винятків. Це призведе до зменшення оплачуваного часу та зниження заробітку.
• Зниження загальних видатків — для керівництва та управлінського апарату встановлюються вищі цілі зі скорочення виплат, ніж для звичайних робітників.

Водночас, каже голова правління «Укрзалізниці», передбачили й заходи щодо захисту робітничого персоналу:

• Скасування виплат управлінцям дозволить залишити премії тим, хто безпосередньо забезпечує рух поїздів, виконує ремонти й ліквідовує наслідки атак.
• Нещодавнє підвищення базових ставок залишається чинним, зокрема для машиністів, які працюють у зонах найбільшого ризику.
• Адміністративним працівникам, які втратили в доходах пропонують офіційно підробити на дефіцитних робітничих спеціальностях у філіях і підрозділах УЗ.

За словами очільника компанії, операційні та важливі капітальні видатки компанії вже обмежили до абсолютного мінімуму на суму понад 8 мільярдів гривень. Також пережити фінансові труднощі залізниці допоможуть 16 мільярдів гривень, які держава виділила на пасажирські перевезення. Ще один крок — індексація вантажних тарифів на 30%. Другий етап очікують із 1 січня.

«Укрзалізниця» пропонувала індексувати вантажні тарифи на 45%

Нагадаємо, «Укрзалізниця» пропонувала індексували вантажні тарифи на 45%, але Мінрозвитку погодилося їх підняти на 30%. Індексація запрацюваоа з 1 серпня цього року, а з початку 2027 року ціни можуть підвищити ще на 10%.

Водночас на думку заступника директора Європейського банку реконструкції та розвитку в Україні Марка Магалецького, бізнес-модель, за якою працює «Укрзалізниця», вже вичерпала себе. Компанію чекають масштабні зміни.

Зараз, каже Магалецький, пасажирські перевезення є збитковими, а витрати на них покривають за рахунок вантажних.

На думку заступника директора ЄБРР, держава має перейти до постійного механізму компенсації соціально важливих маршрутів із бюджету, а не перекладати всі витрати на бізнес.