Менше робочих днів і нижчі зарплати: «Укрзалізниця» оптимізує витрати на працівників

«Укрзалізниця» скорочує витрати на персонал через зниження доходів компанії. Це означатиме менше оплачуваного робочого часу й менший заробіток, заявив голова правління АТ «Укрзалізниця» Олександр Перцовський. Звернення, яке він опублікував у закритому телеграм-каналі, оприлюднив Центр транспортних стратегій.

«Сьогодні нашою мережею перевозиться надто мало вантажів, щоб покривати видатки на її утримання… У 2021 р., до початку повномасштабного вторгнення, УЗ щодобово навантажувала понад 730 тис. т вантажів. А у 2001–2004 рр., які часто згадують ветерани залізниці, цей показник сягав 1,3 млн т. (Тоді ще й значні доходи давала «голка» транзиту із Росії та Казахстану — сьогодні ж усі розуміють реальну ціну такій залежності). У липні 2026 р., на тлі окупації значної частини Донбасу та інших втрат, яких війна завдала економіці, щодобове навантаження впало до 450 тис. т. А зараз, через блокування портів та жорсткі удари по металургійних і вугільних підприємствах, цей показник становить менш ніж 250 тис.», — каже Перцовський.

Як планують оптимізувати витрати

Компанії потрібно заощаджувати щонайменше 200 млн грн на місяць у фонді оплати праці, каже Перцовський. Для цього запланували такі кроки:

• Припинення виплати премій — адміністративному персоналу апаратів управління філій, регіональних філій та виробничих підрозділів припинять виплачувати премії. Адміністративному персоналу премії не виплачували й раніше, каже керівник компанії.
• Чотириденний робочий тиждень — впроваджується для всього апарату управління (включно з головою правління, членами правління та всіма керівниками) без жодних винятків. Це призведе до зменшення оплачуваного часу та зниження заробітку.
• Зниження загальних видатків — для керівництва та управлінського апарату встановлюються вищі цілі зі скорочення виплат, ніж для звичайних робітників.

Водночас, каже голова правління «Укрзалізниці», передбачили й заходи щодо захисту робітничого персоналу:

• Скасування виплат управлінцям дозволить залишити премії тим, хто безпосередньо забезпечує рух поїздів, виконує ремонти й ліквідовує наслідки атак.
• Нещодавнє підвищення базових ставок залишається чинним, зокрема для машиністів, які працюють у зонах найбільшого ризику.
• Адміністративним працівникам, які втратили в доходах пропонують офіційно підробити на дефіцитних робітничих спеціальностях у філіях і підрозділах УЗ.

За словами очільника компанії, операційні та важливі капітальні видатки компанії вже обмежили до абсолютного мінімуму на суму понад 8 мільярдів гривень. Також пережити фінансові труднощі залізниці допоможуть 16 мільярдів гривень, які держава виділила на пасажирські перевезення. Ще один крок — індексація вантажних тарифів на 30%. Другий етап очікують із 1 січня.

«Укрзалізниця» пропонувала індексувати вантажні тарифи на 45%

Нагадаємо, «Укрзалізниця» пропонувала індексували вантажні тарифи на 45%, але Мінрозвитку погодилося їх підняти на 30%. Індексація запрацюваоа з 1 серпня цього року, а з початку 2027 року ціни можуть підвищити ще на 10%.

Водночас на думку заступника директора Європейського банку реконструкції та розвитку в Україні Марка Магалецького, бізнес-модель, за якою працює «Укрзалізниця», вже вичерпала себе. Компанію чекають масштабні зміни.

Зараз, каже Магалецький, пасажирські перевезення є збитковими, а витрати на них покривають за рахунок вантажних.

На думку заступника директора ЄБРР, держава має перейти до постійного механізму компенсації соціально важливих маршрутів із бюджету, а не перекладати всі витрати на бізнес.

Зроби добру справу і отримуй винагороди!
Нам як ніколи потрібна ваша підтримка. «Хмарочос» пише про розвиток міст 12 років та 77 днів. За цей час ми опублікували 30057 новин та статей. Ми потребуємо вашої допомоги, щоб продовжувати якісно працювати далі. Приєднуйтесь до Читацького товариства «Хмарочоса» та отримуйте приємні бонуси від редакції: квитки на культурні заходи в Києві, фірмовий мерч та актуальні книжки, можливість пропонувати редакції теми та багато іншого.
Стати членом Товариства | Хто ми такі?