Українська компанія спроєктує схеми руху для швидкісних автобусів для Тбілісі. У пріоритеті також пішохідний та велорух

Компанія Urban Consulting Group (UCG) з Івано-Франківська працюватиме над реорганізацією схеми руху на трьох магістральних проспектах Тбілісі (Грузія). 

«Наше завдання – створити схему, яка дозволяє виділити смугу для громадського транспорту та її безперешкодне функціонування, а також покращити умови для велосипедистів і пішоходів», – розповідає Віктор Загреба, співзасновник UCG.

Першим об’єктом цього проєкту став проспект Кетеван Дедофалі в старій частині Тбілісі, яким проходить сполучення між аеропортом та діловим центром міста. UCG розроблятимуть нову схему руху на ділянці, яка охоплює складні перехрестя, світлофори, регульовані та нерегульовані пішохідні переходи. «Ми будемо робити точкове моделювання для визначення оптимального режиму роботи світлофорів, – каже Загреба. – Визначати вплив на рух у районі буде вже грузинська сторона проєкту. Але мікро- та макромоделювання зроблять обов’язково. Тбілісі має транспорту модель, і нею користуються».

Рух велосипедистів на цій вулиці радше за все дозволять смугою для громадського транспорту. «Зараз тут немає велодоріжки, але є запит від замовника організувати безпечний велосипедний рух, – розповідає Віктор. – Тому ми хочемо запропонувати рух громадського транспорту і велосипедистів однією смугою. Такий експеримент успішно показав себе в Івано-Франківську кілька років тому».

Проєкт здійснюється на замовлення муніципалітету Тбілісі у співпраці з місцевою інжиніринговою компанією STS. «На відміну від Києва, транспортна політика Тбілісі існує не лише на папері, але і у реальних рішеннях та проєктах, що нас приємно вразило. Тут менше заторів, а динаміка розвитку громадського транспорту дуже позитивна», – каже Віктор Загреба

Раніше мерія міста затвердила нову стратегію розвитку громадського транспорту. В її основі три основні елементи. Перший – магістральні маршрути з автобусами великої місткості та високою частотою курсування під назвою TBT (Tbilisi Bus Transit). Далі йде мережа автобусних маршрутів на вулицях районного значення. Третій елемент – маршрутки та мікроавтобуси, які підвозитимуть, наприклад, людей з приватного сектору,  до більших транспортних мереж.

Лінії TBT мають йти виділеними смугами громадського транспорту, щоб забезпечити пасажирам максимально короткий час проїзду попри кількість приватних автомобілів та пікові години. Всі три вулиці, з якими працюватиме українська компанія, належать саме до цієї мережі. Проєкти з реорганізації руху на них можуть бути реалізовані вже цього року.

Контролювати безперешкодне функціонування смуг громадського транспорту буде патрульна поліція та система автофіксації порушень на дорогах, яка працює в Тбілісі.

Читайте також: Коли у Києві почнуть будувати безпечні та комфортні вулиці? Не скоро