«Пасажири Києва» розвідали, як пролягатиме зʼїзд із Подільського моста

Досі немає у відкритому доступі актуальних креслень, як проходитимуть з’їзди з Подільського мосту в бік Троєщини. Тож ГО «Пасажири Києва» на місці розвідали, як ведуть будівництво біля станції міської електрички «Райдужна».

Північною естакадою вже йдуть чотири смуги, які переходять у дві смуги північного з’їзду з моста на вулицю Центрально-Садову, пересікають її та далі — по одній смузі в кожен бік — переходять тунелем під залізницею.

Після цього ці дві смуги проходять під естакадою трамвая і піднімаються західним насипом до трамвайної лінії, де розходяться обабіч від колій по смузі в кожен бік до вулиці Вершигори на Райдужному масиві.

Дорога і колія пролягатимуть на одному рівні — тобто автомобілі зможуть заїжджати на трамвайну лінію.

Прямого сполучення через розв’язку «конюшина», як було заплановано, все одно не буде, констатують у ГО.

Тунелів під залізницею буде два: східний трамвайний і західний автомобільний. Їхня загальна ширина становитиме приблизно 20 метрів — 8 метрів для трамвая і 11 метрів для двосмугової автодороги, включно з тротуарами і велодоріжкою. На тротуари і велодоріжку відводять по два метри ширини.

Щодо естакади трамваю, то ще на етапі проектування естакади у 2011 році «Містопроект» закладав можливість відгалуження колій всередину і спуску до тунелю.

За Генпланом, далі швидкісний трамвай вздовж залізниці має йти до метро «Лівобережна» і, проминувши Березняки, знову перетнути залізницю, — а далі йти посередині проспекту Григоренка аж до південної межі Києва.

Будівництво Подільського мостового переходу почалося у 1993 році й часто зупинялося. Проєкт не раз змінювали. Наприкінці 2023 року міський голова відкрив рух недобудованим мостом — поки лише для одного автобусу. Автомобільний рух обіцяють запустити до вересня.