У Києві, нарешті, запускають рух транспорту під час тривог

Зроби добру справу і отримуй винагороди!
Нам як ніколи потрібна ваша підтримка. «Хмарочос» пише про розвиток міст 10 років та 313 днів. За цей час ми опублікували 26413 новин та статей. Ми потребуємо вашої допомоги, щоб продовжувати якісно працювати далі. Приєднуйтесь до Читацького товариства «Хмарочоса» та отримуйте приємні бонуси від редакції: квитки на культурні заходи в Києві, фірмовий мерч та актуальні книжки, можливість пропонувати редакції теми та багато іншого.
Стати членом Товариства | Хто ми такі?

Читайте нас в Telegram, Twitter, Instagram, Viber та Google Новинах

Від п’ятниці, 21 березня, наземний громадський транспорт Києва працюватиме під час тривог, повідомив голова КМВА Тимур Ткаченко.

Для комунального а приватного транспорту встановили нові правила:

під час повітряної тривоги транспорт зупиняється біля укриттів за маршрутом руху.
пасажири можуть залишити салон за бажанням.
водії повідомляють про можливість подальшого руху.
після висадки охочих транспорт продовжує рух маршрутом.

«Водночас водій також має право прийняти рішення пройти до укриття на час повітряної тривоги», — додають у КМДА.

Київський метрополітен поки працюватиме, як і раніше: тобто під час тривоги поїзди не курсуватимуть наземною частиною.

Схожі новини

Харків атакували російські дрони — знищено тролейбусне депо (фото)

У Києві вирішили врегулювати розміщення реклами на транспорті — зокрема в метро

В яких містах України найдорожчий разовий квиток на транспорт, а де — місячний проїзний?

Приєднуйтесь до Товариства «Хмарочоса» та отримуйте фірмовий мерч і квитки на культурні й урбаністичні події в Києві!

Приєднатись

У Києві зупиняли наземний транспорт за рішенням Ради оборони міста з 2022 року. Столиця довгий час лишалася єдиним містом в Україні, де досі діяли такі правила.

КМДА і її голова Віталій Кличко до останнього опиралися скасуванню цього рішення. Минулого тижня заявляли, що Рада оборони так і не погодила скасування зупинки транспорту під час тривоги.

«Наразі ми бачимо, що рішення не зовсім працює. Тому що люди, яким потрібно все-таки дістатись на роботу чи де-інде, не йдуть в укриття, як це було заплановано, коли це рішення приймалось. Вони пересідають на інші види транспорту, автівки, таксі, маршрутки. Таким чином створюють додаткові скупчення людей. Тобто наслідок — цей простір не стає безпечнішим», — коментує BIHUS Info урбаністка, менеджерка проєктів CEDOS Віталіна Попова.