Історичні паровози України: як Укрзалізниця відновила ретро-напрямок (фото)

Три роки тому Укрзалізниця відродила ретро-напрямок — реставрацію старих вагонів і паровозів. Про відновлення історичних поїздів ЦТС розповів керівник напрямку Олег Заблудовський.

Наразі найбільш вдалий проєкт — Гайворонська вузькоколійка. Щомісяця тут організовують ретро-тури. Туристичні поїздки в Гайвороні почали влаштовувати з 2021 року. До початку повномасштабного вторгнення — здебільшого для іноземців. Рухомий склад для Гайворонської залізниці ремонтують із 2023 року.

Основний напрямок роботи — збереження історичної спадщини залізниць. Передусім йдеться про рухомий склад: паровози, вагони, інфраструктура, вузькоколійні та дитячі залізниці.

Найбільш раритетними вважаються вагони з дерев’яними кузовами, переважно побудовані до 1950-х років. Електропоїзди серії СР-3, Ер-1, Ер-2, яким уже більше 60 років також вважають дефіцитними. Є рейки кінця ХІХ століття — 1880-х років і 1903-го, 1910 року виробництва. А ще — семафори.

Загалом старих паровозів в Україні зараз нараховують 97-98, включно з постаментами та пам’ятниками. До 30 із них — на балансі Укрзалізниці, решта — у місцевих органів влади, комунальних установ, приватних фірм і окремих підприємців.

У робочому стані — 10 паровозів широкої колії, у Сновську, Чернівцях і Харкові, а також три вузької колії в Гайвороні.

У Донецьку на час окупації лишилося близько десятка старих паровозів. Донецький музей раніше був найбільшим. За даними Заблудовського, деякі з паровозів уже вивезено до Росії. Ще п’ять паровозів Ер лишилися у Пологах.

Вузькоколійний паровоз вузькоколійний 159 №4-95, який 20 років простояв на постаменті в Чернівцях, відновили до робочого стану приблизно за 1,5 мільйона гривень, на це пішло півроку. Гайворонський паровоз ГР-280 — у гіршому стані, його ремонтують вже майже рік і це займе ще може півроку. Коштуватиме цей ремонт, мабуть, удвічі більше, аніж ремонт чернівецького.

Крім Гайворонської вузькоколійки в Україні є ще дві — Боржавська й Антонівська, але вони не функціонують із початку карантину. Для відновлення роботи потрібно відремонтувати колію.