В країні не вистачає понад третини водіїв. Як цю проблему вирішують в різних містах?

Згідно з данними УНН, наразі в Києві не вистачає третини водії громадського транспорту. В інших містах ситуація ще гірша.

Видання Delo аналізувало як міста справляють з таким дефіцитом кадрів.

Брак водіїв – це одна з головних причини затримок на маршрутах. На початку 2026 року Києву не вистачало майже третини персоналу для автобусів, а також чверті водіїв для тролейбусів і трамваїв.

Нагадуємо, що в Чернігові разом з тим закривають цілі маршрути через мобілізацію водіїв.

Зараз міста по-різному реагують на цю ситуацію. Наприклад, у Львові комунальні підприємства одночасно шукають понад 60 водіїв, а також механіків та техперсонал, але там намагаються наймати водійок.

Станом на кінець 2025 року у Львові вже працюють перші результати проєкту «She Drives». Зараз на міських маршрутах №10 та №60 працюють п’ятеро водійок, а ще одна жінка завершує стажування. Комунальне підприємство планує й надалі розширювати цю програму та покращувати умови праці, щоб залучити більше фахівчинь.

Разом із тим в Одесі знайшли інший спосіб. Місцеве комунальне підприємство швидко перенавчило частину водіїв трамваїв і тролейбусів на водіїв автобусів. Це дозволило людям одразу сісти за кермо автобусів, які місто отримало в допомогу від партнерів допоки елеткротранспорт стоїть.

Власна головна причина такої ситуації – це мобілізація. Наприклад, лише у столичному «Київпастрансі» до лав ЗСУ пішли понад пів тисячі водіїв. Крім того, комунальні підприємства часто програють конкуренцію приватним перевізникам, службам таксі та логістичним компаніям, де умови праці гнучкіші, а зарплати вищі.

Нагадуємо, що у «Хмарочосі» поспілкувались з водіями та водійками столичного транспорту і отримали відповідь щодо рівня зарплат, і в основому люди отримують до 30 тисяч гривень.

Комунальні підприємства намагаються вирішити ситуацію з кадрами через бронювання водіїв, що дозволяє зберегти частину досвідчених працівників. Хоча за законом і не можна забронювати весь штат. Одночасно міста активно навчають нових фахівців серед тих, хто не підлягає призову.

А досвід Одеси демонструє, що міста шукають способи адаптуватися тими кадрами, що є.

Цей матеріал став можливим за підтримки програми “Голоси України” / SAFE, що координується Європейським центром свободи преси та медіа спільно з Лабораторією журналістики суспільного інтересу. “Голоси України” / SAFE реалізується в рамках ініціативи Ганни Арендт за підтримки Федерального міністерства закордонних справ Німеччини. Програма не впливає на редакційну політику, а даний матеріал містить виключно погляди та інформацію, отриману редакцією.